Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Původní zvěsti o prodeji Caterhamu nebyly tak daleko od pravdy. Malajsijský miliardář se ovšem nakonec vzdal jen týmu Formule 1.

Před pár týdny celý svět obletěla zpráva, že Tony Fernandes chce prodat značku Caterham, a to se všemi jejími divizemi. Malajsijský miliardář záhy jakékoliv takové zvěsti dementoval, přesto však i další okolnosti naznačovaly, že uvnitř společnosti není vše v pořádku. Za všechny můžeme zmínit rozchod s Renaultem nebo fakt, že tým Formule 1 za tři sezóny nezískal jediný bod (de facto jde ovšem o pět let, z nich první dva roky tým nesl logo Lotusu). Na jedna ramena tak té tíže bylo příliš, pročež se asi nikdo nemůže divit, že Fernandes nakonec Caterham skutečně prodal.

Do rukou konsorcia investorů ze Švýcarska a Středního Východu se ovšem dostal pouze tým Formule 1, nikoliv silniční divize či oddělení zabývající se vývojem kompozitů nebo výrobou motocyklů. Ty zůstávají i nadále pod Fernandesovými otěžemi, přičemž ten dodává, že jim konečně bude moci věnovat plnou pozornost. Ohlášené městské vozy a crossovery ovšem prozatím nehrají prim, hlavním úkolem značky je dotáhnout do konce projekt sportovního kupé, na kterém Caterham spolupracoval s Renaultem.

Úplně odstřihávat však Fernandes své bývalé působiště nechce. Přestože se tedy do čela týmu nově postaví bývalý holandský jezdec F1 Christijan Albers, jemuž asistovat bude Manfredi Ravetto, divize i nadále ponese název Caterham F1 Team. Její základna pak - alespoň v nejbližší budoucnosti - zůstane lokalizována v technickém centru Leafield v britském Oxfordshire.

Fernandes pak dodává, že jeho zbývající společnosti budou spolupracovat s novými majiteli, jimž má radit Rumun Colin Kolles, muž, jenž byl již dříve spojován s týmy Jordan, Spyker a Force India. Nic konkrétního však v tomto směru nezaznělo, stejně jako zůstává neznámou částka, jako konsorcium za formulovou divizi Caterhamu zaplatilo. O drobné ale rozhodně nešlo.

V anonymitě pak zůstávají i samotní noví majitelé, přičemž podle hlasů ze zákulisí nemusí jejich identita být odhalena ani do konce sezóny. Jisté je tedy pouze tolik, že jak Marcus Ericsson, tak i Kamui Kobayashi zůstávají továrními piloty. Ti ovšem mohou počítat s citelně větším nasazením, neboť Albers má pro letošek cíl jasný - skončit na 10. místě v Poháru konstruktérů.

To ovšem znamená, že ve zbývajících jedenácti závodech (první se jede již tento víkend v britském Silverstone, pro Cateham tak půjde o domácí podnik) musí tým získat minimálně několik jedenáctých míst, aby porazil Sauber. A to za předpokladu, že ten nedosáhne jediného bodu. Pak by musel zabodovat i Caterham, přičemž na poražení takové Marussie potřebuje body alespoň 3.

Uvidíme tedy, jak se pod novými otěžemi prozatím nejhorší stáji v F1 povede. Stejně tak jsme zvědavi na aktivity Tonyho Fernandese a silniční divize Caterhamu. S finanční injekcí a uvolněnýma rukama by ovšem zmiňované kupé mohlo nakonec světlo světa spatřit dříve než model znovuzrozené značky Alpine. A ten je naplánován na rok 2016.

Petr Prokopec