Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

O problémech kalifornské automobilky s kvalitou výroby nemluvíme poprvé, situace ale má stále pozoruhodnější dopady. Majitelům korodují auta i tam, kam se nemůže dostat žádný kamínek.

O tom, že Tesla má problémy s kvalitou, si nejspíše šuškají již i lední medvědi, jejichž ochranou se Elon Musk rád zaklíná. Kalifornská automobilka si řadu z nich způsobuje sama svou snahou o inovaci automobilového průmyslu, hlavní zádrhel ale spočívá ve výrobě. Tesla chtěla změnit postupy, jež byly ostatními automobilkami laděny po desetiletí, a teď kvůli svému novátorství trpí.

Potíže se projevují zejména u Modelu 3, který je v případě Tesly prvním opravdu masově vyráběným elektromobilem. To ovšem vede ke tlaku na rychlost montáže a tím i k četnějším pochybením. Problémy jsou s kde čím, ty nejvíce alarmující jsou ale s korozí. Dosud se zdálo, že hlavním viníkem je lakovna, neboť majitelé jako Joni Savolainen z Finska poukazovali hlavně na tenkou vrstvu barvy, která místy zcela mizí. Na daných místech tak zůstává pouze obnažený kov, který má k reznutí přirozené tendence.

Není to ale jediný problém. Na fórech příznivců značky se začalo probírat video Matta Shumahera ze Spojených států, který taktéž narazil na korozi, ovšem ve zcela jiných místech než dříve zmiňovaní majitelé. A ani on v tom není sám. Za tyto problémy obvšem zcela jistě nemůže lakovna, ale pochybná konstrukce či montáž. Rez se objevila ve spodní části čelního sloupku na straně u řidiče. Jde přitom o místo, kam žádné kamínky odletující od kol nemohou ani zalítnout, neboť je kryté blatníkem. Ten se ovšem skeletu přímo dotýká, na rozdíl od panelu na straně spolujezdce.

Právě onen kontakt je jádrem problému, postupem času totiž u Mattova vozu došlo k odření barvy i tmelu a obnažení kovu. Na druhé straně vozu přitom oba díly dělí několik milimetrů. I z komentářů pod jeho videem je zjevné, že Shumaher není jediným vlastníkem Tesly Model 3, u kterého slícování na jedné straně neodpovídá té druhé, s podobnými následky.

Situaci by šlo vysvětlit lidským selháním, ke kterým denně dochází ve všech automobilkách. Nicméně Tesla daným problémům kráčí naproti, neboť část vozů montuje v provizorních podmínkách. Fluktuace jejích zaměstnanců je pak poměrně vysoká, zatímco školení velmi krátká.

Tesla by tedy měla přehodnotit svůj přístup k výrobě, neboť tímto může ztratit i přízeň těch, kteří ji obdivují. Zrovna koroze je jedním z nejvážnějších problémů, který může auto postihnout - je zcela destruktivní a boj s ní je zejména od určitých fází velmi náročný.

Zdroj: Tech Forum@Youtube

Petr Prokopec