Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Přeplněné ulice trápí i ruská města, a tak tamní vláda přišla s novým nápadem, jak dopravu zmírnit tím, že část lidí z ekonomických důvodů prostě nevyjede - chce zpoplatnit průjezdy křižovatkami.

Ruská silniční doprava má k dokonalosti opravdu daleko. Infrastrukturou počínaje, chováním řidičů pokračuje a zkorumpovatelností policistů konče. Rusové jsou si neoptimálního stavu vědomi, proto už dříve vdechli život Národní technické iniciativě „Avtonet“. Jde o plán ruské vlády zaměřený na restrukturalizaci tamní dopravy i celého automobilového sektoru. Realizován má být do roku 2035 a stát bude více než 50 miliard rublů (cca 17,56 mld. Kč).

Kromě podpory elektrifikace, ke které se Rusko zjevně hodlá rovněž přidat, je jedním z bodů snaha o odstranění dopravních zácp. Něco takového je jistě chvályhodné, ovšem způsob, jakým toho chce vláda dosáhnout, se asi již mnohým líbit nebude. Iniciativa nově počítá se zpoplatněním nejrušnějších křižovatek, čímž ovšem přímo či nepřímo zasáhne do peněženek motoristů - buď si budou muset za průjezd zaplatit, nebo budou muset naplánovat cestu tak, aby se placeným úsekům vyhnuli, nebo zkrátka nechají auto doma.

Rusové chtějí zpočátku brát zpoplatnění křižovatek pouze jako experiment. Není jisté, ve kterém městě bude realizován poprvé, nejčastěji jsou ovšem zmiňovány Uljanovsk, Nižnyj Novgorod a Lipeck. Zda a případně kdy na některé z nich padne volba, zatím nebylo upřesněno. Nicméně iniciativa počítá se spuštěním programu už od roku 2020.

O úspěchu programu z hlediska omezení zácp nemá smysl pochybovat, po zdražení individuální dopravy logicky poklesnou. Jiné následky jsou ale otázkou. Ruští politici se v nechali částečně inspirovat Stockholmem, kde vybrané křižovatky sledují radary s kamerami, které snímají registrační značku vozu a rovnou za průjezd posílají účtenky. Právě to Švédy donutilo, aby často zbytné cesty raději absolvovali po svých nebo veřejnou dopravou. Míra dopravních zácp tak poklesla o 22 procent, souběžně s tím o 10 procent klesla i nehodovost.

Co ale funguje ve Švédsku, nemusí fungovat jinde. Nesmíme zapomínat na skutečnost, že Rusové jsou jinak vychovaní než Švédové. A zatímco ve Stockholmu existuje fungující hromadná doprava, v Rusku lidé asi budou nuceni zůstat u aut a budou si hledat alternativní trasy, kam se mohou všechny zácpy přesunout. A zapomínat nesmíme ani na odlišnou ekonomickou situaci země a jejích obyvatel. Efekt se dostaví, ovšem za cenu dalšího útlaku již tak těžce zkoušených motoristů. Bohatší Rusové ale budou spokojeni, ideální trasou se jim pojede lépe - v tomto směru je celý nápad správně ruský.

Petr Prokopec