Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Mohli jsme dosud doufat, že Model 3 bude tak trochu jiná Tesla. Zkušenost jednoho z prvních majitelů ale ukazuje, že výrobce se drží starých pořádků.

Jak jsme včera zmiňovali nad dokumentací prvních nehod, Tesla Model 3 se konečně začíná dostávat k zákazníkům, kteří nejsou přímo spojeni s automobilkou. Zdráhali bychom se je nazvat „běžnými”, neboť to stále musí být dosavadní majitelé některého z aut značky, kteří se před už skoro dvěma roky bez váhání postavili na začátek virtuální fronty zájemců o tento vůz. Přesto už to nejsou zaměstnanci, investoři nebo někdo z rodin takových lidí, což znamená, že už nemluví jen o tom příjemném.

Mezi takové patří člověk jménem You You Xue, dosavadní majitel Tesly Model S, který hned zkraje dubna 2016 zatoužil i po Modelu 3. Dostal jej během první poloviny letošního prosince za ceníkovou cenu 57 500 USD, reálně ale podle svých slov zaplatil 63 014,25 USD přesně, tedy asi 1 340 000 Kč. To není zrovna nízká cena, zvláště v americkém kontextu, ale jde o plně vybavený model s lepším akumulátorem a vyšším výkonem.

Je to nadšenec, proto se rozhodl krátce po převzetí vozu přejet napříč Spojenými státy a ukázat auto maximu zájemců z rozličných koutů USA. Nejkratší cestou by to z pobřeží na pobřeží bylo něco kolem 4 500 km, ale protože o to tu nešlo, najel během pár dnů přes 8 000 kilometrů a s autem si užil své. A protože je to „jen” nadšenec, ale nikoli fanatik, mluví o všem, co po tu dobu zažil. Toho příjemného bylo jistě dost, pozoruhodné je ale množství problémů, které se hned během prvních dvou týdnů vlastnictví a pár tisíc najetých kilometrů objevily.

Sám své zkušenosti postupně shrnuje na mikroprezentaci na Facebooku a těch potíží vážně není málo. S přispěním jednoho z uživatelů Redditu je pro zájemce o zestručnění shrneme do následujících bodů.

Potíže s Modelem 3 zaznamenané během třech dnů křižování Státy

1. Rozsvěcující se kontrolka nefunkčních airbagů (opakovaně)
2. Nereálná varování před kontrolou ztráty tlaku v pneu (opakovaně)
3. Problémy se zavíráním krytu konektoru pro dobíjení (systém hlásí otevření, i když je zavřený apod.)
4. „Zamrzání” palubního systému při rozličných příležitostech
5. Pazvuky z audiosystému
6. Nemožnost dovolat se na linku servisní podpory
7. Problémy se zavíráním víka zavazadlového prostoru, následný hluk ze zádi vozu spojený s varovným signálem
8. Nefunkční 12voltová zásuvka
9. Hlučné stěrače zanechávající šmouhy na skle
10. Nefunkční přepínání času při změně časové zóny (americký problém, ale...)
11. Chyby ve stanovení ceny dobíjení
12. Nekvalitní příplatkový audiosystém
13. Nekvalitní a zpožděný obraz couvací kamery

Nad některými z těchto věcí můžeme mávnou rukou, ale jinak jde o spoustu problémů, jejichž množství by bylo varovné i pokud by shrnovaly rok vlastnictví vozu. Tady definují pár dnů intenzivního ježdění. A ukazují, že varovné signály o tom, že Model 3 je spíše než zcela hotové auto jakýsi polotovar vyžadující ještě spoustu dalšího „ladění”, nebyly daleko od pravdy.

Proto už nyní Tesla vydává aktualizace systému, které některé z těchto nedostatků řeší. A mimochodem, nemyslete si, že jde o věc, která probíhá tak trochu mimoděk. Je to spíše jako aktualizace Windows, která proběhne ve stanovený čas a po určitou dobu (zde např. 45 minut), kdy auto musí stát a nesmí se nabíjet, aktualizaci nelze přerušit a během ní s vozem nemůžete dělat prakticky nic. Zrovna při křižování USA takových chvil nenajdete mnoho...

S „fyzickými” problémy ale aktualizace software nic nesvede a zdá se, že potíže Tesly s kvalitou trvají i u tohoto modelu. Nakonec, také na to už někteří dříve upozorňovali. Samozřejmě, jedna vlaštovka nedělá jaro, stejně jako jeden ne zcela povedený vůz nedělá nekvalitní celou řadu. S ohledem na historii Tesly se ale nezdá, že by šlo o náhodou chybu kusu, zvláště když uvážíme, že automobilka zatím novinku dodala jen pár stům lidem...

...které budí rozruch kdekoli se objeví

Křižování Státy mu pochopitelně dává zabrat...

...problémů s autem je přesto příliš...

...a týkají se třeba i počítání cen za dobíjení

Některé chyby postupně řeší softwarové aktualizace

Majitel ovšem není příliš nadšený ani z umístění jakési improvizované přístrojové desky uprostřed palubky, s tou nic žádná aktualizace nenadělá

Specifikace vozu i s ceníkovou cenou, ta reálná byla asi o 10 procent vyšší

Videa dokumentující část problémů s Teslou Model 3

Zdroje: Tesla Model 3 Road Trip@Facebook, Reddit

Petr Miler