Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Volba Zeleného auta roku 2014 je na spadnutí. Mezi finalisty jsou benzínové a naftové vozy, elektřina je přítomna jen v jednom plug-in hybridu.

Zelené auto roku 2014 v USA možná nebude až takový vtip, jako některé jiné soutěže tohoto ražení v poslední době. Třeba titul Motor roku vyhrál dokonce dvakrát za sebou - v letech 2012 a 2013 - litrový EcoBoost od Fordu. Posuďte sami, zda je to vhodný nástupce např. všestranně vytříbeného desetiválce S85B50 z BMW M5 E60, který zvítězil v letech 2005 a 2006.

Anketa Zelené auto foku 2014 však vypadá trochu rozumněji, i když se svým názvem tváří přesně opačným způsobem. Finalistů je pět a čistě na elektřinu nejezdí ani jeden z nich, a to i přes to, že BMW představilo světu svůj elektromobil i3 a Tesla, zmítaná problémy a nepravdami, přišla s Modelem S.

Za naftou poháněné vozy tu jsou pochopitelně Němci - BMW 328d (americká přetvářka, u nás si říká 320d), jehož dvoulitrový turbodiesel produkuje 184 koní a 380 Nm, a Audi A6 3,0 TDI o výkonu 240 koní a 580 Nm. Papírová spotřeba u BMW je dle amerických norem 5,2 litru nafty na 100 km, výkonnější Audi má jezdit za 6,2 l/100 km.

Benzínové vozy zastupují Japonci - Mazda 3 a Toyota Corolla. Mazdu do finále dostaly technologie i-ELoop a SkyActiv, díky nimž se spotřeba má udržet na 5,7 litrech na 100 km. Toyotu pohání atmosférická osmnáctistovka, ale ve verzi Eco má i tento motor zvládnout ujet 100 km za 5,6 litru benzínu, konec konců tím jen podtrhuje slova o aktuálním přístupu Toyoty.

Posledním, pátým finalistou je Honda Accord. Ta je k mání s pohonem čistě na benzín, jako hybrid nebo jako plug-in hybrid. Právě poslední verze se dostala do finále se spotřebou, vypočtenou v kombinaci s dobíjením na 115 MPGe - tedy nějaké 2 litry benzínu na 100 km. Že takovéto spotřeby ve skutečném světě těžko dosáhne, však málokomu uniká, americké MPGe není o mnoho menší vtip než evropský přístup k měření spotřeby dobíjecích hybridů, i když MPGe se alespoň o nějaké zohlednění spotřeby elektřiny snaží.

Je to v posledních dvou letech podruhé, kdy zavádějící vábnička „nulové” spotřeby paliva elektromobilů, která je dána jen absentujícím výfukem, nehraje první housle. Můžeme to také brát jako další znamení toho, že svět „přichází k rozumu” a jak znát i z explicitních vyjádření zástupců automobilek světa, řadí v otázce elektromobilů zpátečku.

Výsledky se dozvíme na přelomu listopadu a prosince na autosalonu v Los Angeles. Spotřeby všech aut jsou takto lákavé jen na papíře, ale nejvzdálenější realitě bude nejspíš plug-in hybrid Accord. Netroufáme si přímo odhadovat vítěze, ale nedivili bychom se, kdyby to byl právě on. Ani návrat z oblaků elektromobility do reálného světa krátkých dojezdů a dlouhého nabíjení totiž ve velkém měřítku nebude bleskový...

Zdroj: Autoblog

Marek Bednář