Autoforum

/

O změně koncepce pohonu malých modelů BMW již nemůže být pochyb. V Mnichově se už nějakou dobu pohybují prototypy s pohonem předních kol, které pod nánosem kamufláže ukrývají typ 1 GT.

Informace o nástupu nových malých BMW s pohonem předních kol není nová. Zastánce tradičního pojetí konstrukce mnichovských vozů straší od dob, kdy se začalo mluvit o zákaznících řady 1 jako o lidech, kteří si stejně myslí, že jezdí v předokolkách. Ať to byl marketingový tah BMW s cílem odůvodnit změnu koncepce nebo městská legenda, fakt je takový, že jednička v příštích letech o svou výsadu poháněné zadní nápravy přijde.

Jako první dorazí typ 1 GT, tedy něco jako zmenšená obdoba 5 Gran Turismo. Ví se dokonce i to, že vůz bude postaven na platformě UKL, která vznikla pro novou generaci automobilů značky Mini. I proto se nabízí myšlenka, že BMW prostě potřebuje šetřit náklady na vývoj konstrukčně složitějších zadokolek a tímto si to prostě ulehčí. Modelem GT, které je zachyceno na přiloženém videu, to ale neskončí. Současné hatchbacky řady 1 těží z výhod i nevýhod pohonu zadních kol naposledy a v následující generaci se i ony změní na „obyčejná“ auta. Pohon zadních kol by si tak měly udržet pouze kupé a kabriolet, které ale kvůli odlišení přijmou označení řada 2.

BMW 1 GT s pohonem předních nebo všech kol, které časem daruje svou techniku také modelu X1, by se mělo v prodeji objevit v roce 2013. Ještě předtím dorazí třídveřový hatchback s kódovým označením F21 a výše zmiňované kupé F22 a kabriolet F23. Přesná specifikace motorů pro 1 GT prozatím není známá, ale šestiválce to rozhodně nebudou. BMW s pohonem předních kol dostanou i z konstrukčních a prostorových důvodů výlučně napříč uložené motory, tedy čtyřválce a možná i nové plánované tříválcové agregáty. Cílem Mnichova je prodávat 100 tisíc malých aut ročně...

Zdroj: Bimmerpost

Miro Mihálik