Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jsou věci, kterých se jen tak nepřejíme. Třeba lehkých Porsche s atmosféricky plněnými motory, jejichž výkon míří na zadní kola přes manuální převodovku.

Pokud je pravda, že se tento týden po devíti letech kómatu probudil Kája Saudek, bude se asi divit mnoha věcem. Třeba i tomu, že výše zmíněná kombinace vlastností, která byla pro Porsche ještě nedávno typickou, bude brzy zcela výjimečnou záležitostí. Pravda, ještě teď si můžete koupit základní 911 a dostanete ji, uběhne ale jen pár měsíců a po turbo-faceliftu řady bude kombinace atmosféra-manuál-zadokolka v jejím případě zcela nedostupnou. A něco velmi podobného čeká i Boxster a Cayman.

Ona je ale vzácná už dnes, aspoň u 911. Základní modely procházejí, ale Turbo s manuálem už není, se zadním pohonem se nechystá a případy 911 GT3 a 911 GT3 RS už nebudeme znovu otevírat. O to větším překvapením bylo, když Porsche vytáhlo Cayman GT4 se vším tím, co značka navzdory obrovskému zájmu vlastních zákazníků nepokrytě ignoruje. Tohle auto nás učí znovu slintat a ne jen tak pro nic za nic - jede v přímce i na okruhu. Jenže má jednu nevýhodu - zájem o něj je tak velký, že už si jej u Porsyche jen těžko pořídíte. Jedna alternativa by tu ale byla...

Říká si Boxster Spyder 2015 a i když nad ním puristé možná ohrnou nos, protože... nemá střechu, minimálně jednu výhodu proti Caymanu má - koupil si jej Walter Röhrl, právě kvůli atmosféře a manuálu. Možná bude ještě lehčí než Cayman, i když přesné číslo pořád neznáme, na každý pád nabízí 375 atmosférických koní, manuální převodovku a hmotnost zřejmě někde kolem 1 250 kg. Jak to všechno funguje v praxi? Ochutnávku toho nám Porsche servíruje na videu. A i přes zbytečně filmovou stylizaci stojí za zhlédnutí, však uvidíte sami...

Petr Miler