Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Walter Röhrl jel předchozí kolo v 918 na Nordschleife asi s jednou nohou na brzdě. Jinak si těžko lze představit, jak by Porsche chtělo na 21 kilometrech tak moc zrychlit.

V současné době neexistuje příliš mnoho vozů, které by byly na Severní smyčce rychlejší než Porsche 918 Spyder, však čas 7:14 patří mezi ty vůbec nejlepší. Jenže vzhledem k ceně a výkonu vozu je to prostě málo a to ani ne tak kvůli tomu, že v květnu 1983 obkroužil Stefan Bellof s mnohem starším Porsche 956 Nordschleife za pouhých 6 minut a 11 sekund. Problém je v tom, že konkurence dokáže být stejně rychlá nebo i rychlejší, a to nabízí své vozy za zlomek multimilionové cifry, kterou musíte „vysolit” za 918. Konec konců, i čas 7:37,9 náležící v podstatě obyčejné 911 991 Carrera S je vedle toho, co dovede 918, až podezřele dobrý.

Za těchto okolností není divu, že Porsche není s časem 7 minut a 14 sekund, jehož dosáhl Walter Röhrl, příliš spokojeno, ostatně už předchozí vytáčky leccos naznačily. Šéf značky Matthias Müller proto na autosalonu v Paříži prohlásil, že hybridní supersport 918 Spyder by měl starý Nürburgring zvládnout pod 7 minut. Je ovšem otázkou, jak toho značka chce dokázat. Vývoj modelu sice nadále pokračuje, tudíž je možné z elektromotoru a osmiválce vydolovat další koňské síly, jenže důležitá je pro okruh s téměř dvěma stovkami zatáček také hmotnost. A tu Porsche nemá zrovna oslnivou.

S časem těsně pod sedm minut by navíc 918 Spyder i nadále na Severní smyčce zaostával za Radicalem SR8, který nejprve v roce 2005 dosáhl času 6 minut a 55 sekund, aby jej o čtyři roky později překonal o sedm sekund. Divit se tomu ale nemůžeme, neboť při výkonu 461 koní váží SR8 jen 775 kg.

Uvidíme, jak zda se to Porsche podaří, ale pro samotnou automobilku je situace jasná - bez skutečně oslnivého času 918 pozbude mnoho ze svého lesku, a to si prostě Němci nemohou dovolit. Něco lepšího jen tak nevyrobí...

Zdroj: GT Spirit

Petr Prokopec