Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Během sprintů německý hybrid o výkonu 887 koní dokázal, že má daleko větší převahu, než jakou naznačují technické parametry obou vozů.

Lexus LFA nemůže být ani dva a čtvrt roku po ukončení výroby považován za pomalý vůz. Z klidu na stovku totiž zrychlí za 3,7 sekundy, dvoustovku pokoří již za 11,4 sekundy a metu 260 km/h protne za 21,2 sekundy. Navíc jeho 4,8litrový atmosférický desetiválec kromě výkonu 560 koní produkuje jeden z nejpůsobivějších zvukových doprovodů, jaké jste kdy u běžného produkčního supersportu mohli slyšet.

Pokud však japonský stroj postavíte vedle novějšího Porsche 918 Spyder, pak bude za pouhého statistu. A to přesto, že váží o nějaké dva metráky méně než hybrid ze Zuffenhausenu. Nicméně ten díky 4,6litrovému osmiválci a dvěma elektromotorům dává k dobru 887 koní, pročež se oficiálně má rozjet na stovku již za 2,5 sekundy. Nezávislá měření však naznačila, že ve skutečnosti je vůz ještě rychlejší.

Nyní se tyto dva výjimečné stroje střetly bok po boku na akci Vmax 200 Nine Eleven, kde nešlo o nic jiného než o sprinty v přímém směru. O výsledku dopředu asi nikdo nepochyboval, tak extrémní deklasování japonského modelu ale nejspíše nikdo nečekal. Při záběrech zevnitř Lexusu LFA se totiž zdá, jakoby pouze stál, zatímco Porsche 918 Spyder mizí bez jediného zaváhání v dáli.

My pak jen dodáme, že celá akce se odehrála na aerodromu Dunsfold, který je domácí tratí Top Gearu. Exkluzivní supersporty se zde tak očividně prohánějí i nadále, ačkoliv Stig nebo Jeremy Clarkson tu toho aktuálně nejsou.

Petr Prokopec