Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Všichni již víme, že německý supersport je na okruhu Laguna Seca rychlejší než ten britský. Nicméně McLaren P1 za volantem nabízí více zábavy.

Již nějaký ten pátek víme, že americkému magazínu Motor Trend se povedlo postavit na jedné trati proti sobě Porsche 918 Spyder a McLaren P1. Chybět u srovnávacího testu nemělo ani Ferrari LaFerrari, italská automobilka však nezůstala dlužna nic své pověsti a naházela testerům pod nohy takové množství klacků, že spalovat bychom je mohli ještě dodnes. Je přitom otázkou, čeho se značka se Vzpínajícím se koníkem ve znaku bojí. Prakticky každý totiž tipuje, že v přímém srovnání by se jednalo o nejrychlejší model z celé „Svaté trojice“. Jenže i v tomto případě může platit, že zdání klame a pokud by Italové skončili jiní než první, byla by to velká ostuda. A tak se drží hesla, že uteče ten, kdo vyhraje.

Toto ale už nechme stranou a místo toho se zaobírejme zbývající dvojicí. Tu vzal pěkně zkrátka závodní jezdec Randy Pobst, který se okruhovému ježdění věnuje již více než třicet let. Jeho kariéra tak čítá nemalý počet vítězství, neboť rodák z Ohia získal dvakrát prvenství během Čtyřiadvacetihodinovky na okruhu Daytona. Mimo to byl šampionem série SCCA World Challenge GT v letech 2003, 2007, 2008 a 2010, přičemž v roce 1996 ovládl ještě severoamerické mistrovství cestovních vozů NATCC. Rozhodně tak nejde o žádného „greenhorna“.

Pobst byl osobně více nadšen z McLarenu P1, který popisuje jako auto pro skutečné řidiče. Zásluhu na tom má pohon čistě zadní nápravy, na který míří více než 900 koní a proto je třeba zejména na výjezdech ze zatáček opravdu citlivě zacházet s plynem. Takže zatímco Porsche 918 Spyder můžete po minutí apexu víceméně hrubě akcelerovat, britský hybridní supersport škube zádí jako bujné hříbě a vyžaduje naprostou kontrolu v každém okamžiku. Němec je ale oproti tomu prý daleko komfortnější.

To ovšem neznamená, že by Porsche 918 Spyder bylo poraženo, právě naopak. V souboji se stopkami zvítězilo a s časem 1 minuta a 29 sekund ustanovilo nový rekord na okruhu Laguna Seca. McLaren byl o takřka sekundu pomalejší, což byl pro lidi z automobilky nemalý šok. Došlo tedy k následnému přenastavení, výměně pneumatik a celé řadě dalších úprav, výsledek však zůstal neměnný. Před Němci tak musíme opět sklopit klobouk, neboť jejich vůz kromě jiného dorazil na okruh bez jakékoliv tovární podpory a P1 překonal poměrně výrazně.

Petr Prokopec