Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Cena základní Octavie v Nizozemsku ukazuje, k čemu vede tlak na rozšíření elektroaut
18.10.2020 | Mirek Mazal
Některé země nejsou ochotny čekat na to, až se elektrická auta přirozeně rozšíří a tlačí na jejich rozmach stůj co stůj. Nizozemsko je jedním z extrémních případů.
Koncem loňského roku Škoda strhla plachtu z nové Octavie, kterou navzdory problémům s koronavirem začala postupně nabízet v řadě verzí. Mladoboleslavská značka přidala do nabídky mimo jiné plug-in hybridní pohon, s nímž se snáz uplatní na trzích protěžujících modely s papírově nízkými emisemi CO2 - spotřeba 1,2 litru benzinu na 100 km a jí odpovídající emise CO2 ve výši 28 g/km jsou ryzí fantazií. Jednou z takových zemí je Nizozemsko, a tak jsme se chtěli podívat, jak výhodně je tam verze iV nabízena. Ale ouha, ona tam není a podle vyjádření automobilky ani nebude nabízena vůbec, ani ve standardním provedení, ani jako RS.
Logiku tohoto rozhodnutí úplně nechápeme, kde jinde by se plug-in hybrid měl uplatnit? Za vším nejspíše bude stát to, že plug-in hybridy Škody nezapadají do dotačně-penalizačního systému Nizozemců a přirozený zájem zákazníků automobilka neočekává. Podívali jsme se tedy na zbytek nabídky a i to je zajímavá podívaná. V Nizozemsku je totiž možné Octavii objednat bez ohledu na výbavu (tedy i ve variantách Sport a Style) pouze s motorem 1,0 TSI s výkonem 110 koní. Tlak na nízké CO2 si tedy vybral svou daň jinde, to ale neznamená, že by tohle auto bylo možné v této zemi pořídit jakkoli levně.
V zemi tulipánů stojí Octavia 1,0 TSI ve verzi Ambition (něco mezi českým Activem a Ambitionem) nejméně 27 290 Eur. Snad si nyní nevychutnáváte jídlo z posledních rozvozů, aby vám nezaskočilo kost - základní „oktávka” v Nizozemsku skutečně stojí v přepočtu 744 tisíc Kč bez výbavy i pořádného motoru. A to je řeč o liftbacku, kombi je ještě o 1 500 euro (41 tisíc Kč) dražší. Dát 785 tisíc za tříválcový kombík nižší střední třídy, který nemá ani důstojná litá kola, to už chce velkou oddanost značce.
Nejnižší výbavový stupeň se základním motorem totiž v Nizozemsku vychází na stejné peníze, jako v České republice vrcholná varianta Style s 2,0 TDI s DSG, a to je i tady Octavie IV drahá jako čert. Takový nepoměr cen ovšem není dán tím, že by se v Nizozemsku měli tak dobře (třebaže špatně se tam jistě nemají), ale umělým tlakem nizozemské vlády na zavádění elektromobilů.
Nizozemská politická scéna je elektromobily posedlá, proto dělá vše možné, aby je donutila občany kupovat. A protože je vlastně ani moc nedotuje (v pátek se dokonce vláda shodla na tom, že dotace od příštího roku zcela zruší), přirozeně omezený zájem lidí je „řešen” tím, že pořízení nového auta se spalovacím motorem je zatíženo vysokými daněmi.
Systém je dnes nastaven tak, že při koupi benzínového či naftového vozidla se platí vysoké částky navíc jak při pořízení, tak v průběhu provozu. Elektromobily jsou od těchto starostí buď zcela osvobozeny nebo jsou jich částečně ušetřeny, jak jsme nedávno popisovali. Chudší občané tak nemají jinou volbu než sáhnout po ojetých autech, jejichž odbyt v Nizozemsku neustále roste - prodej nových vozů se naopak propadl na úroveň 60. let minulého století.
Nemáme nic proti elektromobilům, jsme ale přesvědčeni, že na trhu se musí prosadit samy v momentě, kdy budou dostatečně výrobně i provozně efektivní, kdy budou konkurenceschopné. Uměle zdražit žádanější auta proto, aby ta méně žádaná mohla prosperovat, podle nás není rozumné řešení. A v tuto chvíli nelze říci, že by s ním Nizozemci udělali štěstí - trh s novými vozy poslali níže než kterýkoli jiný ve srovnatelně vyspělé zemi západní Evropy.







Nejlevnější Škoda Octavia v základní výbavě stojí Nizozemce 744 tisíc korun, a to hlavně proto, že skrze něj a podobné vozy financuje rozmach elektromobilů. Foto: Škoda Auto
Zdroj: Škoda Nederland
Bleskovky
Jak to vypadá uvnitř motoru za chodu? Nissan to ukázal na skutečném šestiválci s průhlednými částmi
včeraKabina sériové Tesly Cybertruck byla předčasně odhalena, i Dacia by se za ni styděla
26.5.2023Možná nejzajímavější dnešní Ford pro Evropu to rozpálil na Autobahnu, využil skoro celý tachometr do 300 km/h
25.5.2023
Nové na MotoForum.cz
Nejčtenější články
Němci vzali stejné auto s benzinovým, dieselovým a hybridním pohonem a hledali, který je nejvýhodnější
27.4.2023Většina dnešních světových automobilek skončí, přežije jich méně než 10, říká šéf jedné z nich
27.4.2023Neobvyklou Toyotu v každém bazaru nenajdete, výbavou, cenou a spolehlivostí ale umí okouzlit
27.4.2023Elektrický Enyaq je nejhůř prodávanou Škodou v Evropě, kroky automobilky hned „dávají smysl”
28.4.2023Nové BMW 5 bylo poprvé nafoceno bez špetky maskování, konzervativní klientelu nejspíš potěší
28.4.2023
Tiskové zprávy
- OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva - Získejte unikátní hodinky STI ve sbírce na pomoc dětským domovům
tisková zpráva - Nová autokamera Mio MiVue 846 WIFI 60fps nabízí zdaleka nejlepší záběry nejen v noci
tisková zpráva