Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Osmiválec o výkonu 465 koní byl tentokrát zkombinovaný s novým Chryslerem 300C. A hned je na světě konkurent BMW M5.

V divizi Street and Racing Technology museli mít před letošním autosalonem v New Yorku napilno. Tipuji, že si nejdříve připravili motor a pak se rozhlédli, kam všude by se vešel. První volba padla na Jeep Grand Cherokee a po tomto poněkud bizarním počinu pak přišel na řadu Chrysler 300C.

Pohonná jednotka Crysleru 300C SRT8 je zcela shodná s tou, která pohání zmíněný Jeep. Jedná se tedy nový osmiválec HEMI s objemem 6,4 litru, jehož výkon vrcholí na 465 koní a točivý moment šplhá k 630 N.m. Celých 90 % točivého momentu je navíc k dispozici v rozmezí od 2 800 do 6 000 otáček. Poněkud překvapivé je, že i dynamické parametry jsou shodné. Z 0 na 100 km/h zrychlí 300C SRT8 pod 5 s, čtvrtmíli zvládne pod 13 sekund a zrychlení z 0 na 160 km/h s následným zabrzděním zpátky do klidu za méně než 16 sekund. Jen maximální rychlost je poněkud vyšší, v případě Chrysleru je možno fičet až 281 km/h.

Také u 300C umí motor fungovat jen na 4 válce a šetřit tím palivo. Konkrétní údaje o spotřebě zveřejněny nebyly, dozvěděli jsme se jen, že je nové 300C SRT o 25 % úspornější než s předchozím V8 6,1 l. Na rozdíl od Jeepu je u 300C motor spřažen s pětistupňovým automatem, z nějž je pak výkon posílán na zadní kola.

Standardní podvozek 300C by asi nebyl s to spolupracovat se silným osmiválcem, proto byl o 13 mm snížen a dostal systém aktivních tlumičů, který se přizpůsobuje aktuální jízdní situaci. Současně si řidič může zvolit mezi dvěma režimy, Auto a Sport. Také hydraulické řízení má specifické nastavení. O zpomalování se starají rozměrné brzdy, vepředu mají kotouče průměr 14,2 palců, vzadu pak 13,8. Brzdiče jsou čtyřpístkové a jadete na nich nápis Brembo. Nejrychlejší sedan Chrysleru stojí na 20" kolech.

Zvnějšku sportovní verzi 300C poznáte podle specifického grilu, zvýrazněných prahů, výfuku se dvěma koncovkami a spojlerem na víku kufru. Interiér je zase pln prvků nejen vypadajích, ale také opravdu vyrobených z uhlíkových vláken. Dojem dotváří zploštělý volant, sportovní sedadla s výšivkou a přístroje s osobitou grafikou.

Stejně jako v případě Jeepu Grand Cherokee SRT8, také u 300C SRT8 je velmi malá pravděpodobnost, že dorazí na naši stranu Atlantiku. Američané si ho ale budou moci objednat už ve třetím čtvrtletí tohoto roku.

Mirek Brokeš