Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Ruská prvotina nabídne 163 koní zaručujících akceleraci na stovku za 9,9 s a spotřebu 4,9 l/100 km. Počítejte i s bohatou výbavou.

Pokud máte peníze - a tím myslíme opravdu hodně peněz - pak v Rusku můžete prakticky cokoliv. Třeba i předběhnout své vlastní sliby a ze zítra zase jednou udělat včera. To se stalo nové ruské značce Ë-Auto, za kterou stojí miliardář Michail Prokhorov. Ještě v červnu totiž automobilka slibovala, že veškeré technické parametry své prvotiny oznámí až po prázdninách, srpen ale ještě zdaleka není u konce a my již víme prakticky vše, od názvu až po výbavu uvnitř.

Začít můžeme rovnou výslovností automobilky. Ë-auto se totiž čte jako „jo-auto”, název modelu Ë-crossover si tak již přeložíte velmi snadno sami, aniž byste potřebovali několikaleté zkušenosti z oboru lingvistiky. Doktorát z raketových věd pak nepotřebujete u popisu hnacího ústrojí, neboť to do značné míry vychází z agregátu Opelu Ampera. I zde tak čtyřválcový motor slouží striktně k výrobě energie, nikoliv k roztáčení kol.

Unikátem je ovšem schopnost duálního spalování. Pod podlahou zavazadlového prostoru tak Ë-crossover nabízí jak nádrž na benzin, tak i na LPG. Díky jejich obsahu zvládne hybridní novinka ujet bez tankování až 700 km, při jízdě čistě na elektřinu však nezáří - dojezd činí pouhé dva kilometry. Průměrná spotřeba má pak činit zhruba 4,9 l/100 km, což je sice více, než Rusové původně slibovali, ale tento údaj zní aspoň reálně.

Oproti původním předpokladům pak Ë-Auto nezůstalo u jedné poháněné nápravy. Místo toho je celkový výkon soustavy 163 koní přenášen na všechna čtyři kola, což se projevuje akcelerací z klidu na stovku za 9,9 sekundy. Nejvyšší rychlost pak zůstává dle předchozího oznámení limitována hodnotou 130 km/h, v obou případech lze ale do budoucna čekat zlepšení. Rusové totiž slibují přidání ještě jednoho elektromotoru.

Uvnitř by 4 276 mm dlouhý, 1 783 mm široký a 1 664 mm vysoký vůz měl nabízet jen čtyři místa k sezení. S ohledem na rozvor 2 550 mm a přítomnost většího množství palivových nádrží ale není překvapením, že cestující vzadu budou muset trochu více krčit kolena. O objemu zavazadelníku se pak Ë-Auto raději ani nezmiňuje, zřejmě se není čím chlubit.

Více víme o výbavě vozu, která bude již tradičně bohatá hned v základu. Počítat tak můžete s klimatizací, okny a zrcátky v elektrice, dotykovým displejem zahrnujícím navigaci, připojením k internetu nebo zpětnou kamerou. Chybět pak nebude ani ABS nebo čelní airbagy, ke kterým se později má připojit také ESP, ASR a boční i hlavové airbagy.

Prodej je aktuálně plánován pouze na ruském trhu, v budoucnu by ovšem Ë-crossover mohl zamířit i za hranice. Zmlsanou evropskou klientelu by přitom mohla na první pohled odradit trochu horší kvalita plastů, v tomto směru ale Rusové mohou počítat s pomocí Bruselu. Ten totiž na recyklaci slyší.

Horší to zřejmě bude již s přijetím venkovního vzhledu, neboť dvoubarevná kombinace je jedinou možnou. Alespoň že na výběr máte několik barevných variací, z nichž zelená nebo oranžová nevypadají nejhůř. Teď už jen zjistit cenu a můžete začít objednávat.

Zdroj: Ë-Auto, Autoblog Spanish

Petr Prokopec