Autoforum

/

Foto: Toru Hanai, Bloomberg

Změna schématu podpor byla avizována, čekali jsme ale, že pravidla budou znovu rozvolněna a v podstatě všichni dostanou všechno. Realitou je překvapivě pravý opak.

O sladkém mámení zpívala Helena Vondráčková poprvé již před čtyřiceti lety. A nejspíše i ona věděla, že nic netrvá věčně. Milovníci elektromobilů to po letech bezbřehého rozhazování peněz jejich směrem poznávají až letos. V září se stáhla německá vládní ruka, která přihrávala dotace firmám. Rázem z toho byl ohromný pokles prodejů, o další se postará omezení soukromých dotací v lednu 2024. Nejde ale jen o to, na různých místech světa se zvedají daně spojené s provozem těchto aut a objevují se i zcela nové poplatky, skrze které mají majitelé vykompenzovat státu peníze, o které přichází ve chvíli, kdy už nejste u čerpacích stanic pečení vaření.

Nyní se něco podobného děje i v USA, kde jsme to opravdu nečekali. Administrativa prezidenta Bidena už dříve avizovala, že pravidla pro přidělování dotací formou tzv. daňového kreditu se v Americe od ledna 2024 změní, vzhledem k problémům s odbytem jsme ale čekali rozvolnění dosavadních pravidel bazírujících na domácí výrobě těchto aut. Stal se pravý opak, a tak si od nového roku budou moci celý federální kredit ve výši 7 500 dolarů (cca 170 tisíc Kč) odečíst už jen ti, kdo si pořídí elektromobil postavený stoprocentně z komponentů z přátelských zemí. Což zní všelijak, ale podstatu si asi domyslíte.

Americká vláda rozhodla, že země jako Čína, Írán, Severní Korea nebo Rusko jsou „zahraniční subjekty vzbuzující obavy“. A z toho důvodu výrobci elektrických aut nebudou mít nárok na plnou výši kreditu, pokud jakákoli část jejich baterií byla vyrobena či seskládána v některé z těchto zemí. Od roku 2025 se omezení ještě rozrostou, neboť se budou vztahovat na veškeré minerály a vzácné kovy, ať již jde o jejich těžbu či rafinaci.

Motivace je možná ušlechtilá, faktem ale je, že prodejům elektrických aut to nepomůže, neboť zejména bez zapojení Číny je těžké je vůbec vyrobit. A je prakticky nemožné je vyrobit jakkoli levně. „Prezident Biden vstoupil do úřadu s odhodláním zvrátit po dekády dlouhý trend, jenž přesouval pracovní místa a továrny za moře do Číny,“ uvedl k celé věci John Podesta, Bidenův hlavní poradce pro čistou energii. A dodal, že „tímto pomáháme zajistit, že budoucnost elektrických aut se bude tvořit v Americe“.

Jak toho bude reálně dosaženo, není jasné, dopady na nabídky některých výrobců ale jasné jsou. Například Tesla už zveřejnila, že některé verze jejích aut přijdou o polovinu dosavadních dotací, takže zdraží o 3 750 USD, asi 85 tisíc Kč. Též Ford rozeslal dealerům informaci, že takový Mach-E přijde od ledna pravděpodobně o celou podporu, která v jeho případě už teď činí 3 750 USD alias 85 tisíc Kč. A spadne na nulu.

Nemusí to ovšem být poslední zdražení, pokud Tesla či Ford požadavkům vlády vyhoví. Těžba vzácných kovů a výroba baterií jsou lidsky a energeticky velmi náročné procesy, které se dosud relativně levně odehrávaly v Číně. Pokud k nim bude muset docházet ve Státech, logicky to přinese zdražení. I při návratu plného kreditu tak mohou lidé nakonec dvou let budou platit více - jak už jsme uvedli, tohle prodejům elektrických aut v USA pomůže jen stěží.

Zdroje: Auto News, Cars Direct, Tesla, Bloomberg

Petr Prokopec