Autoforum

/

Foto: Mitsuoka

Věhlasný Liberace kdysi na slova svých kritiků reagoval jen tím, že se smál celou cestu do banky, neboť lidé o jeho umění navzdory všem kontroverzím zkrátka stáli. To nyní může svým kritikům vzkázat i japonská firma Mitsuoka.

Japonská automobilka Mitsuoka není široce známá, třebaže vznikla již v roce 1968, o dva roky dříve než podobně znějící a o mnoho slavnější automobilka Mitsubishi. Přístup obou výrobců byl nicméně diametrálně odlišný, neboť zatímco Mitsubishi se soustředí na masy, Mitsuoka cílí na klientelu požadující zakázkové vozy. Těmto lidem po léta nabízela hlavně speciály připomínající designem britské sporťáky z 50. a 60. let minulého století.

Se svou poslední novinkou nicméně Japonci hledali inspiraci jinde. Model Buddy totiž nejen názvem připomíná americkou produkci, konkrétně pak hlavně Chevrolet Tahoe z devadesátých let. I ten se pyšnil velkou chromovou maskou a dělenými hranatými světlomety. Při pohledu na záď si pak nelze nevzpomenout na vozy jako AMC Gremlin, jakkoliv ty jsou spíše vzdálenými předobrazy. Tak jako tak je nicméně patrné, že oba konce vozu jsou tak trochu z jiného těsta a především - hezké auto to opravdu není.

Když tedy Mitusuoka uvedla, že model Buddy pustí do prodeje, mnozí se ji smáli, třebaže po technické stránce jde o schopný stroj. Stojí na základech Toyoty RAV4 a zachovává i hnací ústrojí dárcovského vozu. Zákazníci si tedy mohou vybírat mezi ryze benzinovým dvoulitrem produkujícím 171 koní či 2,5litrovou hybridní jednotkou, která má na kontě koní 222. Mimo to je k mání pohon předních či všech čtyř kol, stejně jako šestistupňový manuál a automatická převodovka CVT.

Smích ale kritiky brzy přešel, neboť Mitsuoka oznámila, že celou produkci pro roky 2021 a 2022 vyprodala, k čemuž ji stačily pouhé čtyři dny. To při pohledu na design působí překvapivě, jakkoliv se novinka značky soustředí na japonskou klientelu, jejíž vkus Evropané mnohdy nechápou. Nicméně je třeba zdůraznit, že výrobní kvóta v tomto případě není nijak extrémně vysoký - příští rok hodlá firma vyrobit jen 50 aut a ten přespříští 150. Přesto je s podivem, že se o tuto podivnost přihlásilo 200 lidí.

Zarážející je to i při pohledu na cenu. Buddy neboli „kámoš“ je k mání od 4 697 000 yenů (cca 983 000 Kč) za předokolku s dvoulitrem. Za pohon všech kol a hybrid pak zákazníci musí vysázet na stůl nejméně 5 899 300 JPY (1 235 000 Kč).

Zdroj: Mitsuoka

Petr Prokopec