Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Poslední facelift Priory před příchodem nové generace z ní bezesporu udělal lepší auto. Bohužel ne tak dobré, abychom na něj bez připomínek vydrželi dívat.

Přiznáme se, že dění okolo Lady sledujeme v tuto chvíli spíše z úcty k tradici, neboť aktivita značky na českém trhu je v současnosti velmi omezená. Proto vám Na druhou stanu nelze pominout, že se automobilka z obecného pohledu snaží a na trhu vrhá jednu novinku za druhou. Ruský trh momentálně válcuje s novou Grantou, nedávno vylepšila Kalinu a do prodeje dostala i jednu přepracovanou Dacii, model Largus. Nakonec ani u nás ale Lada úplně pasivní není, však právě Grantu tu bude prodávat.

S ohledem na výše zmíněné vám tak ne všechny ruské novinky představujeme hned poté, co spatří světlo světa. To je i případ faceliftované Priory, kterou automobilka odhalila už v září, teprve nyní ale zveřejnila takové množství informací a dalších materiálů, které vydá na její aspoň stručné představeni. A tak se pojďme podívat, co tento doladěný Rus nabídne.

Pokud jsou naše informace správné, mělo by jít o úplně poslední modernizaci tohoto modelu. Ten je sice na trhu teprve od roku 2007, od pohledu je ale zřejmé, že je sám faceliftem Lady 110, která má na křížku už skoro dvě dekády. Není tedy divu, že automobilka už testuje skoro hotovou Prioru 2015, úplně novou generaci vozu, a současnému provedení se pouze pokouší vdechnout více života posledních dvou let umírání.

Co se změnilo? Není toho málo, zvnějšku je to ale málo na to, aby vůz vypadal jinak než museiní exponát. Dostal novou masku chladiče, výrazněji pozměněné nárazníky, přepracovaná zadní světla a pár detailů typu bočních blinkrů ve vnějších zpětných zrcátkách. Zajímavé ovšem je, že autu zůstaly i ty v blatnících... Krom těchto, vesměs jasně viditelných změn, dostal vůz také dvě nové barvy karoserie. Prioře to všechno nesporně pomohlo, vedle aktuální konkurence ale atraktivně vypadat stejně nebude.

Až drasticky se ovšem změnil interiér, který alespoň v nafocené specifikaci vypadá docela rozumně. Jistě, pořád patří mezi ty laciné, ale tohle je laciné auto a zázraky nelze očekávat. Téměř zcela nová palubka, přístrojovka, středový panel, volant, zkrátka opravdu skoro vše dostává do interiéru dokonce i dva displeje, z nichž ten větší patří jakémusi palubnímu systému, inteligentně vyhlížející ovladače nebo důstojněji působící výplně dveří.

Po stránce techniky už se tolik neměnilo, i když automobilka slibuje efektivnější motory. Ty tvoří jednotky 1,6 8V s výkonem 87 koní a 1,6 16V s 97 nebo 106 koňmi. Všechny pak posílají svůj výkon na přední kola přes pětistupňovou manuální převodovku. Další detaily zatím neznáme, pídit se po nich ale příliš nemusíme, alespoň ne do doby, dokud u modelů Priora bude na stránkách českého dovozce svítit „Cena od: 0,- Kč (vč. DPH)” Za takového stavu s prodejem vozu v našich končinách jistě nepočítá...

Petr Miler