Autoforum

/

Foto: Mercedes-Benz

Sám management firmy už veřejně přiznává, že podobná auta jsou dnes ránami vedle, přesto musí přicházet s dalšími a dalšími? Kolikrát si musíte nabít, abyste pochopili, že činnost k tomu vedoucí je lepší neopakovat?

V roce 2021 představil Elon Musk Teslu Model S Plaid, která překonala metu jednoho tisíce elektrických koní. O dvě léta později přišel Lucid Air Sapphire, který měl ještě o 200 kobyl víc. Ani jeden z těchto modelů se nikdy neprodával ve vysokých počtech, jako lákadla ale posloužily. Hlavně však v případě Tesly, ze které Muskův marketingový um udělal společenský symbol. I proto tato automobilka v roce 2024 prodala rekordních 1 789 226 vozů, čímž se přiblížila globální produkci Audi, BMW či Mercedesu.

Právě třícípá hvězda by úspěch americké konkurence na elektrickém poli ráda napodobila, dosud si ale počínala jako medvěd v porcelánu. A zdá se, že v tom úspěšně pokračuje. Však letos přišla se svým „plédem“ v momentě, kdy už Tesla ten svůj pro nezájem ani nenabízí. A samo auto působí od pohledu dojmem, že absolutně nemá co nabídnout.

Když pomineme udávaný dojezd, kterému lze věřit asi jako aktuálním předpovědím počasí, pak Mercedes-AMG GT 4Door prohrává i s onou ukončenou Teslou na celé čáře. Model S Plaid se totiž již před pěti lety dostal se zrychlením pod 2 sekundy, zatímco Němci tuto bariéru dosud neprorazili. Na jejich auto se pak nedá se zalíbením koukat ani po desátém pivu, zatímco Tesla snadno naláká i střízlivého.

Na elektrické čtyřdvířko ze Sindelfingenu tedy prší od začátku nemalá kritika, které si je vedení firmy dobře vědomo - samo přiznává, že takový vůz neměl vůbec vzniknout. Tak co takhle ho nenabídnout? Kdepak Němci se naopak rozhodli, že výsměchu, ostudy, pohrdání a finančních ztrát nebylo dost, takže na trh pošlou ještě svůj Model X Plaid. Tedy novinku, která techniku AMG GT 4Door zasadí do objemnější karoserie s horší aerodynamikou.

Ani něco takového jako recept na úspěch nezní, ostatně Model X Plaid nebyl úspěchem nikdy. Němci by sice mohli přijít alespoň s pohlednějším zevnějškem, ale to je tak vše. Pohled na vůz skrytý pod plachtou, skrze níž svítí pouze světla s logem třícípé hvězdy, zatím ale ani nic takového nenaznačuje.

Při pohledu na svažující se část přední kapoty a převis pod zadním oknem je totiž zjevné, že Stuttgartu došly nápady a proto automobilka vzala kritizované čtyřdvířko, které připojila ke kompresoru a trochu jej nafoukla. Prvky jako jedna prodloužená linka LEDkových světel či mohutnější střešní linie pak sice jistě pomohou, z čehož jistě nebudou mít radost u Ferrari, neboť jejich Luce tak zůstane absolutním designovým dnem, ovšem to je asi tak jediné, nač se těšit.

Po stránce technické nás jistě žádné překvapení nečeká, spodek nabídky tedy bude okupovat provedení 53 disponující dvěma elektromotory, které nabídnou 544 koní, přičemž AMG GT 4Door s nimi zvládá zrychlit na stovku za 3,9 sekundy. V případě vrcholné verze 63 pak dorazí tři jednotky, s nimiž bude spojen celkový výkon 1 169 koní. SUV s nimi pak bude akcelerovat znovu o chlup hůř než jeho příbuzný, který se na metu 100 km/h dostane za 2,4 sekundy.

Teslu tak vlastně Mercedes překoná jen v interiéru, a to počtem displejů. Z dosavadních ohlasů na AMG GT 4Door se však nezdá, že by trojice obrazovek byla pro zákazníky zrovna lákadlem, vypadá to znovu na pravý opak. Němci tak zas jednou s rozběhem skáčou na vidle a my se už musíme ptát jen: Proč? Tady někdo dočista ztrácí soudnost a přesně podle síťového grafu míří do západu slunce...

Zdroj: Mercedes-Benz

Petr Prokopec