Autoforum

/

Foto: Chevrolet

Je to ukázka přímých dopadů evropských nařízení a pravidel na fungování i ceny nových aut. Zatímco zámořské provedení téhož auta disponuje 679 koňmi, s nimiž stovku pokoří za 2,6 sekundy, evropská verze je slabší, o dost pomalejší a bude podstatně dražší.

Na sklonku října předloňského roku představil Chevrolet prozatímní vrchol modelové rodiny Corvette C8, tedy verzi Z06. Ta se od standardního kupé a roadsteru liší po všech stránkách, tím nejzajímavějším je ale pohonná jednotka. Vůz totiž vyfasoval atmosférický 5,5litrový osmiválec, jenž byl naladěn na 679 koní výkonu a 624 Nm točivého momentu. To jsou mimořádná čísla, která ještě můžeme doplnit hmotností. Ta může klesnout na 1 557 kilogramů, pokud Corvette osadíte paketem Z07 Performance Package a karbonovými koly. Jde nicméně o hmotnost suchou, tedy bez náplní a řidiče.

Provedení Z06 bylo zatím dostupné pouze na americkém kontinentu, letos nicméně zamíří rovněž do Evropy. Zvědavi jsme přitom hlavně na cenu, která je v zámoří velmi příznivá. Ačkoli vůz vším, čím je, připomíná supersporty Ferrari, k mání je od 105 300 USD, tedy asi 2 320 000 Kč. To je částka, za jakou u nás nepořídíte ani BMW M4, u Ferrari dostanete leda pár výbavových doplňků. Mnichovské kupé totiž startuje na 2,4 milionech korun, za které dostáváte 480 koní a schopnost zrychlit na stovku za 4,2 sekundy. Corvette je nicméně o poznání rychlejší, americká verze má totiž na kontě 2,6sekundový sprint.

Data k evropské verzi zatím nejsou k dispozici, předprodukční provedení ovšem na starý kontinent již dorazilo za účelem prvních testů. Oproti tomu zámořskému jej přitom zvládnete identifikovat na první pohled, a to díky výfuku. Vůz se totiž kvůli implementaci filtru pevných částic dočkal zcela odlišného systému. Koncovky tedy nejsou svedeny doprostřed, nýbrž lemují difuzor po obou stranách. Tento krok nemá vliv pouze na design, s odlišným výfukem Z06 ztratila i něco ze svého potenciálu.

Předprodukční kus určený evropské publiku již mohl vyzkoušet francouzský Motorsport Magazine, který uvádí, že Z06 disponuje 645 koňmi. S těmi je spojeno 1 678 kil, což je zjevně hmotnost i s náplněmi a řidičem. Jak se přitom zdá, onen paket Z07 bude v Evropě součástí standardní výbavy. S odlehčenými karbonovými koly lze tedy počítat, jinak než jako odpustek je však nelze vnímat. S filtrem pevných částic se totiž dle přiloženého videa zrychlení zhoršilo na nějakých 3,5 sekundy.

Potenciál atmosférické jednotky je přiškrcován i při vyšším tempu, čtvrtmíli tak vůz zdolá „až“ po nějakých 12 sekundách, kdy jede rychlostí 210,8 km/h. Americkému provedení má nicméně stačit 10,6 sekundy. Přelet přes oceán tedy zas a znovu přináší citelné zhoršení, za které navíc klientela bude muset vysázet daleko více peněz, snadno může jít o dva miliony korun. Na druhou stranu, atmosférický osmiválec vám v Evropě nikdo jiný nenabídne. Úspěch je tak stejně skoro předem zaručen.

Zdroj: Motorsport Magazine@YouTube, Chevrolet

Petr Prokopec