Autoforum

/

Foto: BMW

Mnohými vysněný návrat stylového modelu automobilka odkládala tak dlouho, až o něj skoro nikdo nestál. Vůz dorazil na trh hned ve třech verzích, z nichž dvě skončí, třetí zůstane v odlišném a stěží více žádaném provedení.

Po návratu BMW řady 8 volali příznivci mnichovské automobilky mnoho let. A dost lidí naznačovalo, že pokud dorazí i kdysi zařízlá verze M8, pak snad obětují i svou ledvinu, jen aby měli na její pořízení. Bavorský výrobce byl k těmto nářkům dlouho hluchý, ovšem při pohledu na úspěch Mercedesů S Coupe a S Cabrio nakonec dal nové řadě 8 požehnání. A zároveň dodal, že dychtivě vyhlíženého provedení M8 se zákazníci skutečně vůbec poprvé v historii dočkají. Bohužel s rozhodnutím váhal tak dlouho, až jej učinil příliš pozdě.

Než se totiž nová generace řady 8 fakticky zrodila, klesl zájem o podobná auta na minimum. BMW tak hrdě odhalilo svou novinku po létech vývoje v době, kdy už konkurenční Mercedes oznamoval, že v rámci nové generace třídy S můžeme počítat už jen se čtyřdveřovými variantami. Mercedes tedy ještě do značné míry stihl zachytit poslední záchvěv zájmu o velká dvoudveřová auta. Ovšem při pohledu na klesající prodeje celkovou situaci firmy jednoduše zahlásil, že S Coupe i S Cabrio si již užily svých 15 minut slávy a mohou se pakovat.

Na podobné oznámení je už dlouho zralé i BMW 8, ale s jedním podstatným rozdílem - tento vůz si své chvíle slávy ještě neužil a nezdá se, že by si je někdy užít mohl. I když se BMW loni s výzvami koronavirové doby vyrovnalo velmi dobře a samo hlásá, že celosvětově překonalo Mercedes-Benz a získalo tak korunu krále prémiových značek, o řadě 8 se raději moc nezmiňuje.

Konkrétně můžeme říci, že BMW 8 po vstupu na trh v roce 2018 oslovilo v Evropě 6 640 lidí v roce 2019, předloni pak 7 486 kupců. To je na tři verze v podstatě derivátu řady 5 obecně velmi málo, loni ale prodeje přes celkový růst odbytu padaly o výrazných 20 % (5 873 aut). Za 8 měsíců letošního roku se pak vůz dostal jen kousíček za hranici 3 000 prodaných vozů a míří tak k dalšímu propadu. V USA je navíc situace velmi podobná, to není dobré.

Nechápejte nás špatně, řada 8 není špatné auto, ani trochu. Zkusili jsme různé verze včetně vrcholné M8 Gran Coupe a fungují velmi dobře, ale velká kupé a kabriolety prostě dnes prodejně nefungují. A 8 GC je v podstatě jen stylovější (a dražší) řada 5. Každé zboží má svého kupce, těch pro řadu 8 ovšem evidentně existuje velmi málo a byli jsme si už loni prakticky jistí, že po skončení životního cyklu současné iterace o řadě 8 zase nějaký ten rok neuslyšíme.

Nyní to potvrzují neoficiální informace lidí z BMW Blogu, podle kterých BMW řady 8 kupé skončí, řada 8 kabriolet skončí a dál bude žít pouze čtyřdvéřové Gran Coupe, tedy stylová pětka, víc to není. A pozor, přežít má jen jako elektrický model i8. Takhle nějak si představujeme poslední hřebíček do rakve navrátivší se řady 8 - elektrický pohon šíři záběru tohoto vozu rozhodně nezvětší, opravdu ne.

...kabriolet... Foto: BMW

...i sedan Gran Coupe. Navzdory tomuto stavu a nepřebernému množství variant včetně dieselových 840d nebo ostrých M8 se ale autu nedaří. Kupé a kabriolet tak mají skončit, sedan přežít s elektrickým pohonem. Nezbývá než říci: Sbohem! Foto: BMW

Zdroje: BMW Blog, JATO Dynamics

Petr Miler