Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Poslední krok Alfy Romeo ukazuje absurditu dnešního uvažování velkých automobilek
4.8.2021 | Petr Miler
Koncern Stellantis odhalil své výsledky za první letošní půlrok a spolu s nimi oznámil i záměry s některými ze svých značek. Zejména ty spojené s Alfou Romeo jsou podle nás absurdní.
Současná „plošná oddanost” automobilek budoucí elektrifikaci svých portfolií vám patrně neunikla. A pokud se o věc zajímáte hlouběji, patrně vám neunikla ani jejich motivace k takovému kroku. Není to dílo technického vývoje, ekonomické efektivity či ekologických ohledů, je to následek ryze politického rozhodnutí, jak někteří šéfové otevřeně připouští.
Nebyl by to nutně problém, pokud by to šlo ruku v ruce alespoň s něčím z výše zmíněného či poptávkou zákazníků, nic takového ale není pravdou. Většina obyvatel i západních zemí nucenou elektromobilitu odmítá a daří se jí v podstatě jen tam, kde se k elektrickým autům váží statisícové dotace nebo jsou ta konvenční podobným způsobem uměle zdražena. A nebo obojí najednou. Vsadit za takové situace vše na jeden typ aut je podle některých obrovský hazard a zvlášť v případě některých automobilek se zdá být zcela zbytečný.
Pokud jste třeba Aston Martin a musíte se rozhodnout, zda půjdete za představami politiků nebo představami zákazníků, musíte si vybrat. Je obtížné soustředit své další snažení v pozici malého, nezávislého výrobce dvěma směry, vyberete si jeden. A byť je poněkud pokrytecké vydat se tím prvním, dá se to chápat. Pak jsou tu ale obrovské automobilky sdružující hromadu značek, které se jednak k ničemu nutit nechat nemusely a když už k tomu svolily, nemusí jít jedním směrem.
Příkladem za všechny budiž koncern Stellantis, který sdružuje největší množství značek ze všech, od Alfy Romeo přes Jeep, Lancii a Opel až po Peugeot. Může s nimi cílit na nejrůznější typy zákazníků očekávající nejrůznější typy aut a přesto bez potíží obstát před sítem evropských regulací. Jak by také ne - stačí nechat značky jako Citroën jen hybridní a elektrické a je úplně jedno, co prodává Alfa Romeo, protože půjde vždy o plivnutí do rybníka.
Právě Stellantis ale čerstvě při zveřejnění svých výsledků na první letošní pololetí, finančně mimochodem velmi dobrých, oznámil, že Alfa Romeo bude od roku 2027 jen elektrická. A s ním i DS nebo Lancia. Jaký tohle dává smysl? Tyto koncerny mají přece tu kouzelnou možnost široce diferencovat svou nabídku a udělat třeba z Alfy značku benzinovou, Lancie třeba dieselovou a DS klidně elektrickou. Je to jedno, můžete na pestrém trhu mířit na různé zákazníky různými vozy s různou technikou, Stellantis se ale rozhodne, že udělá všechno na jedno brdo a srovnatelné modely různých značek odliší logy, designem a nábytkem v showroomech? To přece nemůže fungovat. A i kdyby to fungovalo, zcela jistě to nebude fungovat tak dobře, jako skutečná diferenciace, která může přitáhnout i po tom či onom prahnoucí klientelu jiných značek.
Zvlášť u Alfy to bolí, to je značka nadšenců a petrolheadů, kterou šlo právě takové lidi oslovovat. Stellantis ale řekl ne a udělá zní 764. značku elektrických aut. Uklidňovat nás může snad jen tolik, že když Italové řeknu 2027, bude to v roce 2037 nejdřív, i tak je samotný záměr absurdním marněním příležitosti. Na podobnou unifikaci nejsou zákazníci zvědavi - nikdy nebyli a nikdy nebudou, protože jsou to prostě různí lidé s různými potřebami a představami.
Alfy Romeo Giulia a Stellantis nejsou zrovna prodejními hity, i když sází na recepty, které by příznivcům těchto značek mohly být blízké. Proč by něco mělo k lepšímu změnit totální přepřáhnutí na elektrický pohon už za 6 let? Foto: Alfa Romeo
Zdroj: Stellantis
Bleskovky
- Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
před 2 hodinami - Tesla nakonec propouští i v Evropě, 300 lidí může čekat, že je v pondělí už nepustí do práce
včera - Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
18.4.2024
Nové na MotoForum.cz
- Superpole WSSP vyhrál Manzi, 33. Vostatek včera 16:36
- Počasí způsobilo chaos v Assenu, nejlepším v pátek Bautista včera 16:27
- FIM EWC 24h Le Mans: PP pro YART s Hanikou včera 16:19
- Superpole WSSP300 pro Garciu, 4. Svoboda včera 14:17
- V Assenu začal nejrychleji Razgatlioglu včera 13:49
Nejnovější články
- Toyota jde dál proti proudu. Své legendě nadělila doma diesel místo hybridu, u nás dokonce dostala jen naftu
před 49 minutami - Pagani Utopia málem dostálo svému jménu, zámožný majitel s ním během povodní vjel do vody
před 2 hodinami - Svolávací akce kvůli zasekávajícímu se plynu donutila Teslu odhalit, kolik reálně prodává Cybertrucků
před 3 hodinami - Fiat Panda má pověst velmi poruchového auta, v bazarech přesto táhne, časem svým způsobem zraje
včera - Někdo najel s nejkrásnějším moderním Astonem Martin 514 tisíc kilometrů, něco takového jsme v životě neviděli
včera
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.20. 08:59 - Truck Daškam
- Elektromobily a vse kolem nich 04.19. 23:35 - Lachende Bestien
- Prodávám Tiguana, 2019, 176kW perfektní stav 04.19. 22:53 - abgx1
- BMW Divize 04.19. 22:48 - Lachende Bestien
- Policejní kontroly a měření 04.19. 18:38 - rutak11
- Peugeot 207-problém po nastartování 04.19. 15:42 - grizly
- Chip modul PCM zvýšení výkonu 2.0TSI GEN4 300+PS 04.19. 14:11 - venomage
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.19. 09:13 - Eda