Autoforum

/

Foto: UAZ

Zatímco v případě „západních” výrobců lámou nové emisní normy vaz i pár let vyráběným modelům, Rusové zjevně nemají problém udržet v souladu s nimi ani skoro šest dekád starou Buchanku.

Ruská auta možná nejsou výkvětem nejmodernější techniky, dlouhověkost jim ale nelze upřít. Není neobvyklé, když se nějaké auto vyrábí dekády v jen mírně modifikované podobě a přesto dál oslovuje zákazníky. Mezi takové patří i legendární Buchanka neboli UAZ řady 452, který ve výrobě drží už od roku 1965. Od té doby u něj došlo na spoustu úprav a příchod nespočtu nových variant, ve své podstatě je to ale stále jeden a ten samý automobil.

Leckdo by mohl čekat, že dále k dispozici je jen v Rusku, kde nebude problém protáhnout homologačním procesem cokoli, zvláště bude-li existovat politický zájem, aby se tak stalo. Tento vůz se ale stále prodává i mimo Rusko jako UAZ Classic a k mání je dokonce i u nás. Že by jen dožíval na vypůjčený čas a čekal, až mu platnost další verze emisní normy Euro 6 i pro vozy uvedené na trh dříve zlomí vaz jako řadě konkurentů? Ne tak docela.

Sám UAZ se ve své tiskové zprávě pochlubil, že motor Buchanky, jinak stále stejný 2,7litrový benzinový čtyřválec naladěný na 112 koní, dostal do latě s normou Euro 6d, a tak jej může nadále oficiálně prodávat v nejrůznějších verzích třeba i v elektromobily posedlém Nizozemsku. Firma neuvedla detaily, jak toho dosáhla, změny ale prý postily výfukový systém, řízení motoru i motor samotný. Jinak hovoří o „svém vlastním know-how”.

Na dnešní poměry výjimečný automobil s mimořádnými, zejména pak terénními schopnostmi tak konec prodeje ani v zemích EU rozhodně nevyhlíží - může pomýšlet na řadu let dalšího prodeje v závislosti na tom, kdy a v jaké podobě vstoupí v platnost emisní norma Euro 7. Je ale třeba dodat, že podobné hrátky s technikou nemile ovlivňují cenu, třebaže zrovna v Nizozemsku si budou nejspíše dál jen výskat.

Zatímco v Rusku je možné Buchanku pořídit od pouhých 887 tisíc rublů, tedy asi 259 tisíc Kč, v Nizozemsku budete potřebovat nejméně 19 tisíc euro, což je asi 482 tisíc. Skoro dvakrát tolik, ale co dnes zrovna v této zemi koupíte za podobné peníze? Ani základní Octavie to zdaleka není.

K mání jsou nejrůznější verze, třeba i drsné a zřejmě nejzajímavější provedení Expedition. Foto: UAZ

Zdroj: UAZ

Petr Miler