Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nejlevnější auto planety přijede na indický autosalon s naftovým motorem o výkonu 45 koní. Tata ale chystá i nové modely s výkonnějšími jednotkami.

Tata Nano se je do naší paměti zaryta jakožto nejlevnější nový automobil na světě už dobrých pět let. Největší potíže spojené do značné míry právě s tímto modelem zřejmě indická automobilka přestála a udržela alespoň nějaký zájem, protože už zase chystá něco dalšího. Předně se v únoru na indický autosalon Auto Expo India dostane verze Nana s naftovým motorem, o níž se hovoří už od samého počátku jeho existence. Nový agregát tak doplní stávající nabídku motorizací o třetí alternativu.

Dosud se Nano mohlo pochlubit benzinovou jednotkou s objemem 624 kubických centimetrů, která malému vozítku musela vystačit skromným výkonem 38 koní. Druhou možností byla verze se shodným objemem, která je schopna provozu na benzin i na stlačený zemní plyn a disponuje o pět koní nižším výkonem. Scházela jen nafta a ta bude reprezentována turbodieselovým dvouválcem 0,8 litru s výkonem 45 koní. Devízou by neměla být jen lepší dynamika, ale také spotřeba v mezích 2,5 a 2,8 litru. Povzbudit má nejen zákazníky, ale také celkové prodeje značky.

Jenomže bokem od malého turbodieselu Indové chystají něco dalšího. Ratan Tata, coby zároveň vlastník značek Jaguar a Land Rover, prý tlačí na pilu a hodlá v rámci projektu Falcon prodávat i nový kompaktní hatchback a sedan. Oba modely mají vzniknout na existující plaformě X1, jejichž služeb využívají modely Vista a Manza. Hatchback byl prý údajně vyvíjen v evropském designovém centru automobilky a je připraven pro uvedení na trh ke konci roku. V jeho útrobách se vyskytne vznětový motor 1,3 MultiJet od Fiatu a nově zkonstruovaná benzinová jednotka 1,2 s turbodmychadlem.

Nový sedan bude údajně méně než čtyři metry dlouhý a do prodeje se má podívat také ještě v průběhu letošního roku. Jeho úkolem bude nahradit model Manza. Sedan bude používat stejné motory jako hatchback, ale benzinová jednotka v jeho případě poskytne zajímavější výkon, který má přesahovat hranici 100 koní. Pokud chce Tata uspět, měla by se rychle vydat i do Evropy, protože pak už tady bude mezi nejlevnějšími vozy úřadovat asi jen Volkswagen. V plánu to prý má minimálně s novou generací Nana. Uvidíme, zda už ale nepůjde jen s křížkem po funuse. Modelů, se kterými by to mohli zkusit, přitom opravdu nemají málo. Připomeňme třeba Tata Megapixel, Vista D90, Indica, nebo mrňavý Pixel.

Zdroj: Cardekho přes Worldcarfans

Adam Šrámek