Autoforum

/

Foto: Porsche

Není to úplně reprezentativní, neboť běžnému smrtelníkovi se může zdát, že část světelné lišty nefunguje, nebo jde jen o atrapu. Ani jedno ale není pravda, Němci jen chtěli být „pünktlich”.

S diodovými světlomety dostávají designéři do rukou dříve nemyslitelné možnosti. Dokládá to nejen Hyundai či Mazda, ale také Porsche. Své nejnovější modely, nevyjímaje poslední provedení kultovního modelu 911, totiž automobilka na zádi osadila horizontální podsvícenou lištou. Tento prvek se vůbec poprvé stává součástí standardní výbavy každé varianty, dříve mohlo jít tak nanejvýš o odrazku.

Prakticky každá oficiální fotka jej ukazuje kompletně rozzářený, pokud jste ale auto viděli naživo, sledovali nějaké video sním nebo si i povšimli jedné oficiální fotky, mohli jste nabýt dojmu, že pověstná kvalita značky v tomto případě poněkud selhala. Prostředek oné lišty je totiž zhasnutý a vypadá, jako by nefungoval. Realita je ale pochopitelně jiná, ostatně, i kdyby k tomu náhodou došlo, Zuffenhausen by se tím jistě nechlubil v oficiálních materiálech.

S vysvětlením nyní přišel mluvčí Porsche, který tak trochu potvrdil, že Němci zůstávají Němci a relativně jednoduchou věc vyřešili náležitě složitě. Pokud zapnete hlavní a nebo parkovací světla, svítí celá lišta, jak vidíme na většině fotek, a to na místě i za jízdy. Pokud ale řidič šlápne na pedál brzdy, prostřední část pohasne a ty okrajové se rozzáří.

Jinými slovy, lišta slouží také jako brzdová světla, jejichž fungování je upraveno podobnými regulacemi v Evropě i ve Spojených státech. Ty stanoví, že brzdová světla musí byla oddělená, nemůže tedy svíti jedno velké světlo, konkrétnější ale nejsou. Nejspíše by tedy bohatě stačilo, že se současně rozsvěcí brzdová světla v koncových lampách nebo kdyby se část lišty pouze intenzivněji rozsvítila. Němci si ale chtěli být „sicher”, a tak současně zintenzivnili svit bočních částí lišty a vypnuli tu prostřední.

Suma sumárum tedy na fungování světel moderních Porsche není nic špatně, i když to tak vypadá. Dodejme jen, že v případě 911 za brzdová světla slouží i dvě vertikální lamely krytu motoru, které jsou taktéž prošpikované LEDkami a mají úlohu třetího brzdového světla, pro jehož umístění též existují specifická pravidla. Ve výsledku tak zadní partie 911 generace 992 působí poněkud komplikovaně, tedy vlastně správně německy.

Někdy ale také částečně zhasne. Není to vada, stává se v tu chvíli součástí brzdových světel, která mají předepsaný způsob fungování a Němci regulacím vyhověli velmi pečlivě. Foto: Porsche

Zdroj: Jalopnik

Petr Prokopec