Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Model před faceliftem dostal od německého tunera také nová litá kola, snížený podvozek, silnější brzdy a nárůst výkonu až na 628 koní.

V případě Audi R8 stačí jedno jediné písmenko v názvu převodovky a rázem víte, zda se jedná o verzi před faceliftem nebo po ní. Přičemž jde o prvek vskutku důležitý, neboť původní šestistupňový automat R Tronic nepatřil zrovna do ranku obdivovaných komponentů. Důvodem je fakt, že šlo vlastně jen o jinak pojmenovaný robotizovaný manuál E-Gear z produkce Lamborghini, který se prezentoval hlavně neladným fungováním, které navzdory tomu nebylo nějak zvlášť rychlé. Nový S Tronic je však již německou záležitostí, přičemž jde vlastně o sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku DSG, která třeba v nových Porsche pracuje mnohem rozumněji. Na této pofaceliftové verzi ale očividně není co upravovat, a tak se německý úpravce B&B Automobiltechnik vrhnul právě na kabriolet s R Tronicem.

Co přesně převodovce u B&B provedli, to neuvádí, slibují však, že výměnou za mnohdy skutečně brutální způsob řazení způsobující slabším povahám nevolnost se dočkáte alespoň rychlejší změny převodových stupňů, což pochopitelně pomůže dynamice a zlepší i pocity z jízdy. Po vzoru předchozích modifikací pro kupé jsou navíc i pro otevřený model nabízeny dvě fáze navyšování výkonu. V té první dostane 610 koní a 600 Nm, v té druhé dokonce 628 koní, v případě točivého momentu však musíte počítat se skromnějšími 585 Nm. V kombinaci s přepracovaným řazením se tak akcelerace na stovku zlepšila na 3,5 s (o půl sekundy rychleji než standard), na dvoustovku za 10,8 s a rozlet zastaví omezovač až na hodnotě 328 km/h (o dvanáct kilometrů v hodině více).

V souladu s vylepšeným tempem pak u tuningové firmy provedly také revizi zavěšení. Vpředu tak vůz klesnul blíže k zemi o 20 mm, vzadu dokonce o 25 mm. K dispozici má ovšem B&B Automobiltechnik také variantu stavitelného podvozku, který mohou doplnit karbon-keramické brzdy schované za 19palcovými předními a 20palcovými zadními koly.

Po stránce cenové známe pouze částku 1 950 Eur (cca 48 750 Kč) požadovanou za revizi převodovky a první fázi nárůstu výkonu, jež zahrnuje karbonový vzduchový filtr a přemapovanou řídicí jednotku. V případě zájmu o sportovní výfuk, který je součástí druhé fáze navyšování síly motoru, již budete muset sáhnout do peněženky hlouběji. Jak moc, to vám řeknou u B&B.

Zdroj: GT Spirit

Petr Prokopec