Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Diesely nesmí být zakázány, říká jedna z největších osobností světa motorů
29.4.2017 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
Jeho jméno vám nejspíš nic neřekne, zakladatelem a šéfem motorového symposia, kam každý rok jezdí snad všechny kapacity oboru, není náhodou.
Ve Vídni se tento týden odehrál 38. ročník Vídeňského motorového sympozia, přičemž s novinkami se tradičně ohlásil hlavně Volkswagen. Německá automobilka představila nový tříválec 1,0 TGI uzpůsobený spalování CNG a hlevně mikrohybridní 1,5litrovou jednotkou mezi dalšími elektrifikačními plány.
Volkswagen s v tomto ohledu musí snažit kvůli Dieselgate. Ten na jedné straně koncern připravil o velké peníze, na straně druhé u některých vyvolal pomalu až anti-dieselovou hysterii, zvláště na politické úrovni. Neustále se tedy mluví o konci „producentů sazí“ či alespoň zakázání jejich vjezdu do center metropolí. Ve Vídni se ovšem diesely dočkaly nemalé podpory, a to přímo od prezidenta sympozia.
Jméno Dr. Hanse Petera Lenze vám nejspíše nic neřekne, jeho slova byste proto mohli brát na lehkou váhu. Než se k nim tedy dostaneme, v rychlosti si jej představíme. Jde o německého technika, který byl v letech 1974 až 2002 ředitelem Institutu pro spalovací motory a automobilové technologie, jenž spadá pod vídeňskou Technickou univerzitu. Zároveň je znám pracemi na téma katalyzátorů.
Již v roce 1992 získal první ocenění ÄRBO za přínos v rámci ochrany životního prostředí, v roce 2009 byl pro změnu oceněn motoristickými novináři. Pokaždé přitom měla udělená trofej spojitost s automobilovými technologiemi a především pohonnými jednotkami. Není tak vlastně překvapivé, že je zakladatelem a šéfem Vídeňského motorového sympozia - stoprocentně ví, o čem mluví.
Ve Vídni na adresu zmiňovaných zákazů vjezdu pro dieselová auta uvedl, že „tyto vládní kroky musí být vyzpytatelné. Pokud si tedy někdo před rokem v dobré víře koupil auto s dieselovým motorem splňujícím všechny normy, stát by mu neměl zakazovat jízdu v určitých oblastech.“ Tím Lenz udeřil hřebíček na hlavičku, neboť před kauzou Dieselgate byly nálady dokonce přesně opačné - politici motoristy do nákupu dieselů naopak tlačili kvůli nižší spotřebě a tedy i nižším emisím CO2.
V souvislosti se skandálem VW se ale náhle začaly více skloňovat emise NOx, přičemž všichni lidé s alespoň špetkou rozumu již dávno věděli, že právě tyto látky produkují dieselové motory především. Politici však náhle procitli až před necelými dvěma lety. Nyní proto daleko více bojují za příchod hybridních a elektrických agregátů, stejně jako se snaží zasadit o změnu norem měření.
„Dieselový motor přitom může být stejně čistý jako agregát pracující na bázi Ottova cyklu a v rámci spotřeby navíc daleko úspornější. Míře jeho benefitů nelze konkurovat a u těžkých vozidel je zcela nepostradatelný,“ mluví dále v pozitivech Lenz. Je ale třeba dodávat, že hovoří o nových „čistých dieselech“, jakkoliv zrovna toto spojení si kvůli VW nezískalo zrovna pozitivní vnímání.
Dle Lenze je třeba, aby automobilové odvětví přešlo na efektivní a životnímu prostředí ohleduplnější jednotky, co nejdříve to půjde. Tento přechod ovšem nesmí být učiněn na základě všeobecné hysterie. Podstatná je evoluce všech kroků. „Nejdříve totiž lidé byli k dieselům vábeni přes nízké zdanění, jež mělo souvislost s nízkými emisemi CO2. A teď je někdo chce náhle zakázat,“ říká dále Lenz.
Dle něj bychom proto nyní měli sebrat odvahu a všemi legálními prostředky bojovat proti jakýmkoli zákazům řízení. „Takové zákazy nebo omezení týkající se osobních automobilů s dieselovými motory představují porušení práv garantovaných ústavou,” uzavřel Lenz svůj projev ve Vídni. A i když nejsme zrovna fanoušky dieselů až do roztrhání těla, pod Lenzova slova bychom se klidně podepsali - politici přece nemohou určovat pravidla podle toho, kam zrovna fouká vítr a omezovat používání auta, do jehož koupě vás ještě předloni tlačili...
Prezident motorářského sympozia, Dr. Hans Peter Lenz, poněkud překvapivě razantně vystoupil ve prospěch dieselů
Zdroj: Wiener Motorensymposium
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
dnes - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
včera - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejčtenější články
- Ford pořád umí udělat lákavé spalovací auto, nově nabízí 811koňový vůz s tovární zárukou za cenu Superbu TDI
19.3.2024 - Češi ve velkém odmítají tankovat benzin s vyšším podílem etanolu, raději si připlatí za ten bez něj
19.3.2024 - Jeden z četných propadáků Hondy dostal facelift. Víc úspěchu by mu nepřinesl, i kdyby byl vidět
19.3.2024 - Nový čínský konkurent Škody Fabia zná své první ceny. I se 192 koňmi je levnější než skutečná Fabia v základu
19.3.2024 - Bentley našlo nový diplomatický výraz pro odpor zákazníků k vnucovaným autům, odložilo elektrické plány
20.3.2024
Živá témata na fóru
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.18. 22:02 - Eda
- Pneu koutek 04.18. 21:52 - Truck Daškam
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.18. 20:47 - Truck Daškam
- BMW Divize 04.18. 14:15 - pavproch
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.18. 14:05 - mattonecz
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.17. 22:23 - Lachende Bestien
- Volkswagen obecne 04.17. 14:18 - HondaMan
- Fiat a vše kolem nich 04.17. 12:55 - pavproch