Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ford stojí na rozcestí a řeší dilema. Postavit jako další ultimativní hot hatch opět Focus, anebo dát přednost menší a lehčí Fiestě RS?

Obecně se předpokládalo, že Ford nebude s třetí generací Focusu RS váhat ani vteřinu. Již před nějakou dobou se modrý ovál zařekl, že následníkovi dá zelenou pouze v případě komerčního úspěchu zatím posledního stroje sportovní divize Team RS a to se - pokud nám je známo - skutečně povedlo, ačkoli zisky to údajně nebyly nijak závratné.

Jenže Ford musí řešit relativně nenadálý problém a tím byl odchod špičkového vývojáře a šéfa oddělení Global Performance Vehicles Josta Capita, který se sbalil a odešel stavět závodní speciály do Volkswagenu. A Fordu najednou schází jistota, kudy dál, tvrdí britský magazín Autocar.

Dát přednost osvědčenému jménu Focus RS nebo zkusit menší, lehčí a obratnější Fiestu? Ve prospěch mini říká fakt, že je i z něj „globální auto” a kromě toho je to právě Fiesta, která dnes hájí modré barvy v seriálu mistrovství světa rallye nejvyšší kategorie WRC, a tudíž se zdá být přirozenějším vyslancem motorsportu.

Technici pracující na civilnější verzi Fiesty nesoucí označení ST se navíc nechali slyšet, že úpravy menšího modelu jsou méně náročné, čím patrně měli na mysli nejen technickou, ale také finanční stránku věci.

Nicméně myšlenka na nový Focus RS pořád neumřela už jen proto, že nelze prohlížet jeho obchodní úspěch. Dvoulitrový EcoBoost snese podle odhadů výkon až 330 koní a kromě pohonu předních kol s přepracovaným předním zavěšení RevoKnuckle redukujícím přenos sil pohonu do řízení je ve hře dokonce čtyřkolka. Podle zjištění Autocaru má Ford jedno šasi připravené a inženýři SVT jim prozradili, že umí v poměrně krátkém čase postavit funkční mulu 4x4.

Že by to nakonec mohl být přeci jenom Focus, dokládá ještě jedna nezanedbatelná indicie. Evropa je pro automobilky problematickým teritoriem, což dokazuje nemálo rozhodnutí jiných značek a tak je nakonec možné, že vyhrají zájmy Spojených států, kde přeci jenom preferují poněkud větší auta než je Fiesta. Ani pro Ford totiž nejsou puristicky smýšlející zákazníci natolik důležití, aby nakonec nedal přednost možnosti vyrábět sportovní model v masovějším měřítku, i když tím hrozí, že se zopakuje kompromisní výsledek sériového Focusu.

Zdroj: Autocar

Miro Mihálik