Autoforum

/

Foto: Arval

Už jen ve čtyřech zemích Evropy je vozový park v průměru starší než u nás. Není to nutně problém, je ale třeba dodat, že výsledné číslo je tak vysoké i přes vysoké zastoupení mnohem mladších firemních aut.

Český vozový park už patří k nejstarším v Evropě. Loni navíc o další chloupek zestárl, aktuálně tak průměr činí 15,27 let. Před, nebo spíše za námi je tak už jen Slovensko, Maďarsko, Polsko a Litva, přičemž za evropským průměrem zaostáváme o čtyři roky. Opakovaně jsme říkali, že to není náhoda a nutně ani problém, neboť 15 let starý vůz dnes je něco jiného než 15 let starý vůz v roce 2000. Navíc nelze ignorovat, že nabídka nových aut se představám zákazníků stále více vzdaluje, a některými tak začínají být preferovány starší vozy nikoli z nutnosti, ale kvůli vlastním představám.

Česká auta tak za posledních 10 let zestárla v průměru o dva a půl roku a jen za poslední rok činí nárůst citelné čtyři měsíce. Společnost Arval ale ve své tiskové zprávě upozorňuje na fakt, který pozornosti běžného člověka nejspíše uniká. Že v České republice je registrována spousta firemních aut, která průměrnou hodnotu výrazně snižují a stáří aut mezi soukromými majiteli bude ve skutečnosti ještě podstatně vyšší.

Dle Jiřího Soluceva, ředitele divize Retail společnosti Arval, je sice obnova firemních parků v porovnání s Evropou v ČR, nicméně i tak auta mění své majitele po šesti letech. Ostatně, kolikrát jste viděli v roli klasického firemního auta vůz starý 10 nebo 20 let? Stává se to, je to ale výjimka, pravidlem jsou zánovní, pro firmy reprezentativní a z hlediska provozních nákladů zcela vyzpytatelné vozy. Oněch šest let je pak doba typicky spojená s operativním leasingem, také takto pořizované vozy český park citelně omlazují.

Jaká je tedy skutečné průměrné stáří soukromých aut provozovaných obyčejnými Čechy, je otázkou, snadno to ale může být i hodně přes 20 let. To by ostatně vysvětlovalo, proč se k nám dováží tolik starých ojetin - pro zdejší kupce jsou to pořád podstatně novější vozy, než jakými dnes jezdí.

Z dat Svazu dovozců automobilů vyplývá, že loni se v nabídce ojetin objevilo více než 54 procent aut starších 10 let a 23,5 procenta aut starších 15 let. Český vozový park se tím automaticky nestává starším, lidé si nechávají vozit novější auta, stárne spíše proto, že si je nechávají déle a předchozích se vždy nezbavují. Ani tak ale číslo u kolonky průměrný věk nedává komplexní obrázek o tom, čím zde lidé jezdí - firemní a soukromá auta jsou dva úplně jiné světy.

Je pak otázkou, co čekat do budoucna, odpověď ale nabízí dění v některých zemích. Nastupující elektrifikace a s ní spojené vyšší ceny nových aut a jejich horší praktické využití nejspíše požene ke starším ojetinám stále více lidí, zatímco firmám nezbude než kupovat nové vozy, jaké jsou. Nůžky se tak ještě více rozevřou a ani to nebude náhoda.

Zdroj: Arval

Petr Prokopec