Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Evropské trhy se odrazily ode dna, vyhráno ale zdaleka nemají. Své o tom ví v Rakousku a Holandsku, Britové, Španělé či Francouzi ovšem mohou slavit.

Reporty o prodejích nových automobilů nejsou na stránkách Autoforum.cz novinkou. Proto asi nikoho nepřekvapí, že ani v rámci toho nejnovějšího neopustíme pesimisticko-optimistického ducha. Ačkoliv totiž v březnu došlo již sedmý měsíc v řadě k procentuálnímu růstu, v řeči absolutních čísel se stále pohybujeme lehce nade dnem. Tím se evidentně stal počátek loňského roku, kdy v mnoha měsících prodeje padly na historické minimum. Březen 2013 byl rozhodně jedním z nich, neboť horší výsledek statistiky od roku 2003, kdy došlo k rozšíření Evropské unie, neevidují.

Pro letošek tak sice na jednu stranu můžeme uvést, že registrace meziročně narostly o 10,6 procenta na 1 449 148 nových vozů, na tu druhou se však stále jedná o druhý nejhorší výsledek za posledních 11 let. Vzestupný trend je však evidentní, neboť když se podíváme na celkové prodeje za první letošní kvartál (3 246 719 exemplářů, respektive o 8,4 procenta více než loni), pak je zřejmé, že březnové výsledky se na nich podepisují takřka z jedné poloviny.

Pozitivní je pak rovněž fakt, že z hlavních trhů neklopýtl jediný. Vzestupné tendence tak evidujeme ve Francii (+8,5 %), Itálii (+5 %), Německu (+5,4 %), Velké Británii (+17,7) a dokonce i ve Španělsku (+10 %). Poslední dvě zmíněné země se navíc dvouciferným pozitivním výsledkem mohou pochlubit i za období od ledna do března, skokanem roku lze ale nazvat Portugalsko. To si totiž výrazně polepšilo v březnu (+47 %) i v prvním čtvrtletí (+40,5 %).

V rámci „propadlíků“ pak prakticky nemáme o čem informovat, mezi země s nižšími registracemi totiž patří jen Belgie, Holandsko, Lucembursko, Rakousko a Švýcarsko. Minimálně u dvou států jsme přitom tento stav čekali - taková země tulipánů totiž pyká za vládní snahy snížit emise CO2 na minimum, Rakušáci jsou pak nově konfrontováni s vyššími daněmi při nákupu dražších a výkonnějších vozů.

Přesunout se můžeme k jednotlivým značkám, kde výsledky reflektují situaci v rámci jednotlivých zemí Evropské unie. Najdeme zde totiž celou řadu pozitiv, ale jen velmi málo negativ. Mezi ně přitom patří opravdu výrazný propad v registracích Chevroletu (-53,7 %), tato situace je ale zjevně důsledkem toho, že značka v Evropě ukončí své aktivity. Řada kupců tak má obavy o budoucí servis a do showroomů raději ani nezabloudí.

Mnohem překvapivější je ovšem lehký propad u Land Roveru (-4,6 %), přeci jen tato značka platila zejména v posledním roce za neochvějného zastánce růstu. Brity ale naštěstí může potěšit úspěch Jaguaru (+14,2 %). Překvapivý je také již třetí měsíc v řadě růst Lancie (+2,5 %), zatímco taková Alfa Romeo pro změnu již potřetí za sebou strádá. Protentokráte však „jen“ o slabých 2,5 procenta.

Rádi bychom pak okomentovali úspěch tuzemské Škody, přestože je nám jasné, že za jakékoliv pochvalné slovo nám již hrozí minimálně ukamenování. Jenže mladoboleslavská značka si v březnu připsala 20,1 procenta, za první letošní čtvrtletí je pak nahoře o 18,6 %. Je tedy vidět, že zájem o české vozy je prakticky v celé Evropě, nikoliv pouze u nás v redakci, jak si mnozí myslí.

Závěrem pak lze zmínit pozitivní výsledky francouzských automobilek. Právě ty totiž zejména v loňském roce patřily mezi nejohroženější. V březnu si ovšem Citroën připsal 8,4 procenta, Peugeot 12,9 % a Renault dokonce 23,4 %. Těmto značkám se navíc vede dobře i v rámci kvartálu, šampaňské tedy bude ve Francii téct proudem.

Petr Prokopec