Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Americká novinka se představila s velkým předstihem. Víme tak hlavně o motorech, které korunuje výkon 305 koní, nebo nových kotoučových brzdách.

Dnešní smršť novinek pokračuje Chevroletem Colorado, který se na český trh podívá jen stěží, to ovšem není důvod, proč bychom jej měli coby jednu novinek autosalonu v Los Angeles ignorovat. Zvláště ve verzi Z71 se totiž jedná o působivý pick-up, který přináší pozitiva v oblasti designu, praktičnosti i výkonu. Standardně bude k dispozici se 17palcovými ráfky, lepšími světly a čelní maskou v „kouřovém“ provedení. Za tažné zařízení lze pak připojit přívěs o hmotnosti až 3 039 kg, tuto finesu ovšem již verze Z71 sdílí s běžnějšími variantami WT a LT.

Pro všechny úrovně výbavy je pak k dispozici pohon předních nebo všech čtyř kol, o výkon se starají tři pohonné jednotky. Osmiválec však mezi nimi chybí, nejlepší jízdní dynamiku tak slibuje 3,6litrový šestiválec naladěný na 305 koní a 366 Nm točivého momentu. O sprintu či nejvyšší rychlosti ovšem automobilka mlčí, což platí také o 2,5litrovém čtyřválci produkujícím 196 koní a 249 Nm.

O přenos výkonu se v obou případech postará šestistupňový automat, který dostal také speciální režim pro tažení přívěsů. Což zřejmě bude i volba, se kterou dorazí 2,8litrový turbodiesel Duramax. Ten však bude k mání až rok po zahájení prodeje (k tomu dojde na podzim 2014), díky čemuž si na podrobné technické parametry budeme muset počkat déle než u benzinových agregátů.

Více se ovšem Chevrolet rozpovídal o brzdném systému, který počítá s kotouči Duralife ve všech rozích, přičemž ty přední doplní čtyřpístkové třmeny. Podle automobilky by tento systém měl zaručovat dvojnásobnou životnost, provozní náklady ovšem mají klesnout na minimum. Pár let tedy očividně nebude třeba o brzdy Colorada pečovat.

Z dalších komponentů pak můžeme jmenovat automatickou uzávěru diferenciálu G80 nebo elektrický posilovač řízení, který je v daném segmentu vůbec prvním. Obrovitému pick-upu by přitom měl umožnit otočení na pouhých 12,5 metrech, díky čemuž má i s připojeným vozíkem zvládat pohyb v titěrných uličkách metropolí.

V kabině (k mání budou tři typy) pak americká novinka nabídne dva displeje, z nichž menší 3,4palcový trůní přímo před řidičem, zatímco druhý osmipalcový dotykový zdobí středovou konzoli. Chybět pak nebude ani úložný prostor pod zadními sedadly, na další podrobnosti si ale musíme počkat do zmiňovaného podzimu.

Petr Prokopec