Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Koronavirus už mění chování lidí i u nás, a to se tu v podstatě nic nestalo. V Číně je to pochopitelně ještě větší téma, a tak mění i pojetí aut. Nejnovější Geely Icon je tak vybaveno filtračním systémem, který zabraňuje vniknutí virů do kabiny.

Díky bohu za koronavirus, říkají si možná v tuto chvíli nejen čeští politici. Nová infekční epidemie se stala globálním tématem číslo jedna a odtáhla pozornost od jejich průšvihů. Náhle tak pomalu nikoho nezajímá ta či ona aféra, nýbrž spíše skutečnost, zda se dožije konce letošního roku. Lidé se tak přestávají shlukovat na náměstích kvůli demonstracím, ale místo toho spíše berou útokem lékárny, někteří už i supermarkety. A co je možná překvapivé, také některé automobilové showroomy.

Svědčí o tom alespoň úspěch čínské automobilky Geely, která nejen že v minulých dnech spustila novou online platformu a zahájila tak prodej přes internet, ale zároveň odhalila i nový model. Subkompaktní SUV s názvem Icon se světu taktéž představilo online, přičemž prezentace byla sledována miliony uživatelů. Pro Geely je nejpodstatnější, že novinka měla na kontě přes 30 tisíc předobjednávek ještě předtím, než z ní vůbec spadla krycí plachta. Minimálně za částí z nich pak paradoxně stojí právě koronavirus.

Pokud vás zajímá, jak je to možné, zamíříme rovnou do kabiny. Ta byla totiž vybavena novým inteligentním systémem čištění vzduchu (IAPS neboli Intelligent Air Purification System), který dle automobilky dokáže „izolovat a eliminovat škodlivé elementy vstupující do kabiny, a to včetně bakterií a virů“. Tedy jinými slovy, Geely Icon je vozem, se kterým byste dle Číňanů zjevně mohli projet i podél davu nakažených, a nic by se vám nestalo.

Je ale něco takového vůbec možné? Abychom se dobrali odpovědi, je třeba nové SUV opustit a přesunout se z Číny do Ameriky. Konkrétně pak k Tesle, která již delší dobu nabízí za příplatek tzv. Bioweapon Defense Mode. Neboli režim ochrany před biologickými zbraněmi, jak byl pojmenován filtrační systém. Ten spočívá v přítomnosti vysoce efektivního filtru HEPA, který musí dle standardů zabránit vniknutí 99,97 % částic o průměru 0,3 mikrometru.

Na samotný virus způsobujícího nemoc COVID-19 by to bylo nedostatečné, jeho velikost se pohybuje mezi 0,06 a 0,14 mikrometry, on se naštěstí v ovzduší téměř vždy pohybuje navázán na větší částice. U HEPA filtrů navíc mnohé studie naznačují, že tento filtrační systém dokáže zachytit i částice menší než 0,005 mikrometru. V autech jím vybavených je tak bezpečno.

Aby vniknutí viru do kabiny bylo skutečně zabráněno, je třeba, aby dokonalé bylo rovněž utěsnění oken a dveří. To jsou oblasti, ve kterým má již Tesla jisté problémy, to ale nyní ponechme stranou. Suma sumárum lze říci, že Model S a X, u kterých je filtr HEPA nabízen, nabízí ve svých útrobách čistý vzduch. A stejně je na tom nejspíše i Geely Icon, jakkoliv zatím není jisté, že systém IAPS užívá stejný filtr.

Tím bychom ale již epidemické téma mohli opustit. Místo toho se zaměříme už jen čistě na čínskou novinku, na jejímž designu se podílelo hned pět stylistických center Geely z celého světa. Důvod je prostý - značka hodlá nově vyvinutý minimalistický jazyk užít u všech svých chystaných nových modelů. Očekávat tedy můžeme výrazné hrany, úzké světlomety či v dnešní době poněkud neobvyklé velké plochy, které nejsou ničím vizuálně rozbity.

Na venkovní vzhled plně navazuje kabina, která se dočkala digitálního přístrojového štítu a 10,25palcového centrálního displeje. Řidič pak má k dispozici nejen soupravu kamer monitorujících prostranství okolo celého vozu, ale rovněž plejádu radarů a senzorů, které umožňují semi-autonomní jízdu, detekují chodce a uvedou v chod i samočinné brzdy. Jediným tlačítkem pak lze aktivovat také automatický parking.

Motor bude v nabídce zatím jen jeden, jde o 1,5litrový přeplňovaný čtyřválec, který byl spárován se sedmistupňovým automatem a 48voltovým mild-hybridním systémem. Ten přidává ke spalovacím 177 koním a 255 Nm točivého momentu dodatečných 13,6 koně a 45 Nm, což Geely Icon stačí na akceleraci z klidu na stovku za 7,9 sekundy. Průměrná spotřeba pak má činit 5,7 litru na 100 kilometrů.

Ve své domovině novinka startuje na 115 800 yuanech (cca 383 tisíc Kč). Onen efektivní filtrační systém je standardem, nemalý zájem na největším trhu světa lze tedy pochopit. Stejně jako by nás ani nepřekvapilo, kdyby model Icon byl prvním vozem Geely, se kterým bude třeba počítat v globálním měřítku. Parametry, vzhled a výbavu na to bezesporu má.

Zdroj: Geely

Petr Prokopec