Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Svatá trojice hypersportů? Druhá liga, říká Koenigsegg
21.11.2015 | Petr Miler | Přidat příspěvek
(+ videa) Tento týden patřil hned několika srovnáním těch nejlepších superaut planety. Švédové chyběli ve všech, a tak k tomu řekli své.
Pokud jste poslední dny věnovali zkoumáním jeskynních komplexů, o hodně jste přišli. Éterem se totiž rychlostí blesku prohnala hned tři srovnání těch nejlepších superaut světa. Nejprve dorazil test LaFerrari, P1 a 918 ve zrychlení 0 až 300 km/h, pak Alejandro Salomon vyhlásil výsledky srovnání „Svaté trojice” s Veyronem SS a Huayrou a nakonec přispěchal Chris Harris se svým 52minutovým monstrem na podobné téma. Je nám trochu líto Chrise Harrise, který si s celým srovnáním vyhrál zřejmě nejvíce, ale aspoň v první chvíli trochu doplatil na to, že éter už byl podobného materiálu plný, nicméně je tu ještě někdo, koho lze litovat: Christian von Koenigsegg.
Ačkoli švédský byznysmen vyrábí už léta úchvatné stroje (často zajímavé nejen dynamikou...), ani v jednom srovnání na něj nezbylo místo. Nejvíce asi patřil do toho Salomonova, sám Alejandro ale vysvětlil, proč v něm nebyl. Tam to šlo pochopit, jinde Koenigsegg doplácel prostě na to, že žádné z jeho aut do „Svaté trojice” nepatří a každý toužil primárně po současném testu zrovna té. Můžete namítnout, že to Švédům může být jedno, jenže nemůže - má své zákazníky a ti se ptají: bude mnou objednaný Koenigsegg tak rychlý jako tato trojice?
To není hypotetický dotaz, přesně takový položil Stevenu Wadovi, který má v Koenigseggu na starosti firemní komunikaci, jeden z klientů. A Wade se rozhodl zareagovat veřejně poměrně obsáhlým článkem na firemním blogu.
V něm se odráží právě od srovnání dynamiky LaFerrari, P1 a 918 v 0 až 300 km/h od SCD. Jednak se podivuje tomu, jaké časy byly v testu naměřeny. Sice konstatuje, že letištní dráha v Bruntingthorpe, kde test proběhl, má 2% stoupání, přesto si jím nedovede vysvětlit diametrální odlišnosti mezi naměřenými a výrobcem udávanými časy. Zejména pak v případě Ferrari, kde rozdíl činil ukrutných 7 sekund - výsledek tak byl skoro o 50 procent delší, než měl být a z jasného vítěze udělal vcelku jasně poraženého. Konkrétní výsledky testu SCD a přesné srovnání naměřených a udávaných časů jednotlivých hypersportů následují.
Naměřené vs. udávané časy akcelerace tzv. Svaté trojice z 0 na 300 km/h
Porsche 918
Naměřeno SCD: 22,95 s
Udáváno Porsche: 19,9 s (s paketem Weissach)
Ferrari LaFerrari
Naměřeno SCD: 21,99 s
Udáváno Ferrari: 15 sc
McLaren P1
Naměřeno SCD: 20,11 s
Udáváno McLarenem: 16,5 s
Jak vidíte, snad pouze Porsche může odlišnost reality od příslibu svést na sklon trati, ale do toho Koenigsegg zase tak rýt nechce, „pouze upozorňuje”. Dále bere jako fakt časy udávané automobilkami, neboť s nimi také chce srovnat čas udávaný automobilkou - tou vlastní. A říká, že i když vezme v úvahu ty nejlepší časy a porovná je s těmi, co bylo Koenigseggům reálně naměřeno (v automobilkou organizovaných měřeních - dodejme pro přesnost) a je zdokumentováno s pomocí níže přiložených videí, nemá žádný vůz ze „Svaté trojice” šanci ani proti „relativně obyčejnému” (zde vážně hodně uvozovek) Koenigseggu Agera R už z roku 2011 - tehdy mu bylo ve zrychlení 0-300 km/h zaznamenáno 14,53 sekundy.
Světové rekordy Koenigseggu Agera R z roku 2011
Zrychlení 0-300 km/h: 14,53 s
Zrychlení 0-200 mph: 17,68 s
Zpomalení 300-0 km/h: 6,66 s
Zpomalení 200-0 mph: 7,28 s
Absolvování 0-300-0 km/h: 21,19 s
Absolvování 0-200-0 mph: 24,96 s
Pravdou je, že někdejší srovnání Agery R s Porsche 918 jinou realitu nevyjevilo, tento model je ale pro Koenigsegg už dávnou minulostí. Teď vyrábí silnější Ageru RS, která má být ještě rychlejší. Její oficiální časy zatím neexistují (budou, slibuje Wade), je tu ale také zatím vůbec nejrychlejší Koenigsegg, model One:1. Ten stejnou disciplínu zvládá za 11,922 sekundy, o plné 3 sekundy rychleji než Ferrari LaFerrari dle ideálních továrních čísel. A to Wade dodává, že přijde ještě hybridní Regera, která do 20 sekund zvládne zrychlit i na 400 km/h.
Aby to bylo každému jasné, namaloval Wade i tabulku, která vše dává do souvislostí a také z ní jasně vyplývá - srovnání LaFerrari a spol. jsou zajímavá (a Wade uznává, že jde o úžasné kusy mechaniky), jenže proti Koenigseggům je to druhá liga.
Srovnání Svaté trojice hypersportů s Koenigseggy (dle Koenigseggu)
Wade navíc nezůstává jen u toho - konstatuje, že One:1 zvládající v zatáčkách až 2G držící rekordy v Suzuce a ve Spa nebude mít konkurenci ani ani na Severní smyčce Nürburgringu, kam se vydá příští rok po definitivním zrušení rychlostních limitů.
Jsou to pochopitelně silná slova a sami považte, jak moc velkou důvěryhodnost jim přisuzujete. Snad se jednou v opravdu nezávislém testu dozvíme, jak si Koenigseggy proti třem mnohokrát zmíněným strojům stojí, ať už v přímce nebo na okruhu...
Fotografie Koenigseggu Agera R
Fotografie Koenigseggu One:1
Videa s akcelerací vozů „Svaté trojice” i obou Koenigseggů
Zdroj: Koenigsegg
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nové na MotoForum.cz
- Nicolò Bulega operován kvůli «arm pump» včera 23:18
- Místo Balaton Ringu se pojede v Estorilu? 27.3.2024
- Indian Riders Fest 2024: Back In Time 27.3.2024
- Vostatkovo zklamání v Barceloně 26.3.2024
- Úspěšné operace předloktí pro Ayumu Sasakiho 26.3.2024
Nejnovější články
- Lamborghini dalo po dekádách sbohem svému ikonickému logu, náhrada je nenápaditá a laciná
před hodinou - Němci vyzkoušeli ojetý Mercedes C s 406 tisíci najetými km, stav auta po takovém zápřahu je dostal do kolen
včera - Legendární Mercedes G dostal další facelift. Teď má průhlednou kapotu, zpod té ale začínají mizet velké motory
včera - Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - Nové levné SUV Citroënu vypadá velmi lákavě, stát má jen 225 tisíc Kč. EU se už proto vyhne obloukem
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva