Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Už se ví, jaké pneu mělo nejrychlejší auto světa, 533 km/h neměly zvládnout žádné
24.10.2020 | Petr Prokopec
Po léta jsme slyšeli, že žádné auto jedoucí byť „jen” 500 km/h neuvidíme, protože neexistují pneumatiky, které by takovou rychlost zvládly. A najednou tu máme vůz jedoucí ještě o dost rychleji. Jak je to možné?
K rekordu SSC North America se nejspíše ještě nějakou chvíli budeme vracet. Je to pochopitelné, Tuatara je vůbec prvním produkčním vozem světa, který se dokázal dostat na 500 km/h, navíc tuto metu i citelně překonal. Stalo se tak přitom bez podpory obrovského koncernu a navíc bez jakýchkoliv dodatečných úprav. Navíc na veřejné silnici, kde závodník Oliver Webb nastoupil do již prodaného zákaznického vozu, zašlápl plynový pedál a ve třetí rozjížďce dosáhl neskutečného tempa 532,8 km/h.
Webb přitom posléze dodal, že problémy mu dělal hlavně silný boční vítr, který jej dokonce v jednu chvíli posunul o dva jízdní pruhy vedle. To se navíc stalo pouhých deset dnů poté, co jeho krajan, Brit Zef Eisenberg zemřel při pokusu o stanovení dalšího z rychlostních rekordů. Nikdo se tak vlastně závodnímu jezdci nedivil, že byl z incidentu poměrně rozhozený. Zvláště když jeho manželka je těhotná a v lednu očekává narození prvního potomka.
Působivé okolnosti tím ovšem nekončí. Sám tvůrce vozu Jerod Shleby totiž odhalil, na jakých pneumatikách auto překonalo všechny dosavadní rekordy. Žádné takové obutí přitom nemělo existovat, a tak bylo otázkou, zda nějaké bylo vyvinuto přímo pro SSC. Jenže není tomu tak, vůz vše zvládl na standardních pneumatikách Michelin Pilot Sport Cup 2. To je znovu značný rozdíl vůči Bugatti, které svůj Chiron Super Sport 300+ osadilo zakázkovou variantou, jenž měla zesílené bočnice. Na druhé straně je však nutné připomenout, že hypersport z Molsheimu se hmotností blíží ke dvěma tunám, zatímco Tuatara váží bez paliv, maziv a řidiče pouhých 1 247 kg.
Michelin přitom již loni variantu se zesílenými bočnicemi otestoval a zjistil, že by bezpečně měla zvládnout až 510 km/h. Bugatti se tedy mohlo bez obav dostat na oněch 304,77 mil v hodině (490,48 km/h). SSC nicméně oproti tomu použilo ono standardní provedení, jehož oficiální certifikace končí o poznání níže. Americká automobilka tedy musela nejprve přistoupit k vlastním testům, aby se ujistila, že pod tlakem nedojde k jejich deformaci či rovnou k roztržení.
Jak ale již víte, vše nakonec proběhlo zcela bez problémů. Tuatara si dokonce po celý den vystačila pouze s jednou sadou pneumatik, což obdivuhodnost celé věci jen umocňuje. SSC pak přistoupilo vůči standardním podmínkám k jediné změně, pláště totiž naplnilo dusíkem namísto běžného vzduchu. Zároveň byl navýšen tlak uvnitř pneumatik, tím ale veškeré zásahy skončily. Karbonová kola jsou pak opět zcela standardní.
Díky tomu všemu je před SSC třeba smeknout klobouk ještě hlouběji, zvláště když americká automobilka stále ještě nedosáhla úplného maxima vozu. Webb totiž po rekordní jízdě uvedl, že se dostal pouze na svůj limit, nikoliv na limit vozu. Je tedy dost možné, že zakrátko se Tuatara stane také prvním produkčním vozem světa, který pokořil metu 550 km/h. Že u toho znovu budou pneumatiky Michelin, asi netřeba dodávat, Francouzi se po předchozím úspěchu jistě rádi hodí do placu i něco upraveného přímo na míru Tuataře.








































SSC Tuatara zvládlo až 532,8 km/h na zcela standardních pneumatikách Michelin Pilot Sport Cup 2, i když takové neměly tak vysokou rychlost nikdy zvládnout. Foto: James Lipman/SSC North America
Zdroj: Car Throttle
Bleskovky
Stačí skutečně velmi, velmi málo, aby nejnovější Ferrari vypadalo dokonale věrohodně jako nová Toyota
5.7.2025BMW se hlásí o rekord z nejnáročnějšího okruhu světa. Pomalé jeho auto není, vše ostatní je ale diskutabilní
4.7.2025Čínskému SUV Ferrari za cenu Škody začaly při ostré jízdě hořet brzdy, výrobce říká, že je to úplně normální
2.7.2025
Nové na MotoForum.cz
Nejčtenější články
Nová elektrická platforma VW od začátku počítá s tím, že může použít i spalovací motor
8.6.2025K mání je dokonalý symbol německé automobilové nestřídmosti 80. a 90. let, bizár v každém směru je dnes vzácností skoro za milion
8.6.2025Honda chystá nové nejefektivnější motory světa. Mají reálně jezdit za 4 litry na sto a ještě zlevnit
8.6.2025Jinak nepříliš ceněné Ferrari postavené na míru prezidentovi firmy se prodalo za pořádný ranec, interiér má jako žádné jiné
8.6.2025Data z technických kontrol ukazují, jaké ojeté Hyundai i30 se nejvíc vyplatí. Ideální volba se už pár let nevyrábí
8.6.2025
Tiskové zprávy
- Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva