Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Vzpomínáte na koncept Crosslane Coupe z pařížského autosalonu? Do výroby se dostane nejen jako Audi Q2, ale také v mnohem levnější formě.

Když někdy v roce 2006 Nissan rozhodl, že v Evropě již nebude nabízet klasické hatchbacky, snad všichni prorokovali japonské automobilce brzký konec. Jenže crossover Qashqai dokázal, že se mýlil každý, jen ne vedení Nissanu. Od té doby prakticky neuplyne měsíc, aby některý výrobce nepředstavil své pojetí kompaktního SUV, které namísto terénu bude zdolávat městské silnice. A nezůstává jen u jediné kategorie aut, crossovery už teď můžeme najít i mezi vozy, jež na délku nepřesáhnou 4,3 metru - znovu Nissan, tentokrát Juke, by mohl vyprávět.

Dalším příkladem takového vozu může být Audi Crosslane Coupé, které se představilo na pařížském autosalonu. To by se mělo v nabídce objevit jako model Q2, přičemž zřejmě již příští rok ve Frankfurtu bychom mohli spatřit verzi blízkou sériové výrobě. Hned rok na to by se pak novinka se čtyřmi kruhy ve znaku měla objevit v prodeji, přičemž doprovázena bude i sourozencem s logem Volkswagenu. Mateřská značka Audi totiž nehodlá stát mimo aktuální trendy.

Novinka by přitom stejně jako Q2 měla stát na modulární platformě MQB, která bude podepírat i příští generaci Volkswagenu Polo. Vzhledově by se přitom kompaktní SUV mělo podobat konceptu VW Cross Coupe, jenž byl představen před rokem v Tokiu. Tedy až na jednu zásadní část, a to příď. Podle šéfa vývoje Volkswagenu Ulricha Hackenberga by totiž vůz měl předznamenávat příchod nové čelní masky, kterou následně dostanou všechny modely VW.

Je přitom otázkou, kde se koncept Pola SUV vůbec poprvé ukáže. Zdroje z Volkswagenu naznačují, že správnou sázkou by mohl být autosalon v Sao Paulu, který se koná na konci tohoto měsíce. To by ostatně podpořilo i zvěsti o vývoji dvou mírně odlišných verzích, které VW chystá. Jedna by totiž měla být určena pro rozvojové trhy, zatímco druhá, sofistikovanější bude bojovat v Evropě.

K dispozici přitom budou modely s pohonem předních kol i systémem 4x4. Již nyní je ovšem jasné, že většina zákazníků dá přednost první zmiňované verzi. A to nejen kvůli úspoře paliva, ale především s ohledem na fakt, že téměř nikdo z nich nevytáhne paty z města.

Zdroj: Autocar

Petr Prokopec