Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

S každým dalším měsícem evropským trhům dochází optimismus. Ten srpnový dále prohloubil dosud nejhorší roční výsledek v historii statistik.

Máme tu další náznak toho, že Carlos Ghosn by měl propustit stávající analytiky Renaultu. Ti totiž minulý týden mluvili o obratu, ke kterému evropské trhy směřují. Jejich tabulky však očividně vycházely z červencových výsledků, které byly na Starém kontinentu v meziročním srovnání vyšší o pět procent. Důvodem byl ovšem i jeden pracovní den navíc. V srpnu již k ničemu podobnému nedošlo a evidovat tak můžeme podobný stav jako v předchozích měsících - v určitých ohledech lepší, v jiných horší.

Souhrnně se tedy evropské trhy v srpnu propadly o 5 procent z 688 143 loni prodaných vozů na letošních 653 872 registrací. Pokud navíc toto srovnání aplikujeme na dosavadních osm měsíců, pak se tento propad ještě prohloubí o dvě desetiny na 5,2 %. V rámci čísel to znamená pokles z 8 267 822 vozů, které byly vyexpedovány v roce 2012, na 7 841 596 exemplářů zaregistrovaných letos - to je vůbec nejnižší číslo, které statistiky prodejů kdy zaznamenaly od roku 1990, kdy používají současnou metodiku. Na Renaultem prorokovaný obrat o 180 stupňů to tedy zatím nevypadá.

Sami si pak asi dovodíte, jak jsou na tom jednotlivé státy. Již tradičně totiž největší poklesy evidují Němci (-5,5 %), Italové (-6,6 %), Francouzi (-10,5 %) a Španělé (-18,3 %). Na druhé straně mince by pak mohla být vyobrazena prakticky jen Velká Británie, která je letos jediným hlavním trhem, jež propadům prodejů odolává. V srpnu si tak ostrovní království připsalo dalších 10,9 %, kromě něj ovšem zabodovalo i Bulharsko (+12 %), Portugalsko (+13 %), Maďarsko (+17,8 %), Irsko (+19,6 %) nebo Rumunsko (+25,5 %). V jejich případě však nejde o tak výrazné kusové prodeje.

Pro našince je pak politováníhodným stav na českém trhu, který se v srpnu propadl o 12,1 procenta na 11 595 registrací. Ještě hůře pak na tom bylo Slovensko, kde prodeje v osmém měsíci letošního roku klesly o 28,7 %. Pokud tak nepočítáme Kypr, byla situace u našich východních sousedů nejhorší v Evropě. V rámci celého roku však na tom Slovensko je lépe než ČR, když meziročně ztrácí o jednu desetinu procenta méně (-9,7 % versus -9,8 %).

V rámci jednotlivých automobilek pak můžeme zopakovat stokrát vyřčené. Tedy že opravdu dobrou náladu budou mít u Jaguaru, který si připsal další nárůst (tentokráte o výrazných 59 %). Špatně ale na tom není ani skupina Renault, kde francouzská značka navýšila své prodeje o 1,5 procenta a u Dacie to bylo dokonce o 16,5 procenta. Je tedy možné, že firemní analytici zasadili své výpočty zrovna na těchto datech.

Dobře ovšem bylo také u BMW (+9,5 %) i Mini (+10,8 %), pořádného navýšení se pak dočkala i Mazda (+27,8). Propadů se naopak dočkal koncern Volkswagen Group, kde utrpěla prakticky každá zařazená automobilka. Tedy i Škoda nebo takové Porsche, pro které máme konečně to správné srovnání - značka se totiž účetně pod křídla koncernu připojila právě loni v srpnu.

Nějak výrazně pak již ani nebudeme rozpitvávat neúspěch francouzského Citroënu (-16,5 %) a Peugeotu (-17,9 %) nebo italské Alfy Romeo (-24,6 %) a Lancie (-13,4 %). U těchto značek jde již o tradiční stav, ze kterého jim letos zřejmě nepomůže ani zázrak. Na potvrzení, či vyvrácení tohoto názoru ostatně mají poslední čtyři měsíce.

Petr Prokopec