Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Francouzské automobilky již v zámoří působily. Nyní chtějí zpět, problémem je však absence dealerské sítě a lokálních továren.

Škoda není jedinou evropskou mainstreamovou automobilkou, která se kdysi angažovala na severoamerickém kontinentu. Mimo ni tam zkoušel své štěstí také Peugeot a Citroën. Český výrobce opětovný útok na Ameriku v současnosti maximálně pouze připouští, rozhodně ale přímo neplánuje. Plány Francouzů jsou ovšem jiné - šéf koncernu PSA Carlos Tavares naznačil, že po návratu svěřených značek do černých čísel přesunul svou pozornost na růst na mezinárodních trzích.

Jeho slova pak jen potvrdil šéf divize DS Yves Bonnefont, podle kterého „byl náš restrukturalizační program Back in the Race úspěšně završen. Nyní přichází na řadu další krok. A ten navrátil otázku Spojených států zpátky na stůl.“ Právě značka DS by přitom měla posloužit jako vstupní kandidát ve snaze o průlom na severoamerickém trhu. Její portfolio by se do roku 2020 mělo rozrůst na šest zcela nových modelů, které již budou navrženy tak, aby splňovaly bezpečnostní a emisní požadavky na celém světě.

Jsou tu ovšem hned dva problémy, které návratu Francouzů do Ameriky brání. Tím prvním je absence dealerské sítě, druhým pak chybějící továrna. Díky tomu by PSA muselo své vozy do zámoří dovážet, což by zvyšovalo náklady. Modely značky DS by se tak byly hůře konkurenceschopnými, i přes své zaměření na prémiový segment trhu. A Peugeot a Citroën by to měly ještě těžší.

Je tak vskutku sporné, zda se PSA na americký trh skutečně vrátí či nikoliv. Detaily o možné expanzi bychom se měli dozvědět 5. dubna, kdy značka pustí do světa více informací. Aktuálně tak již jen dodáme, že Citroën prodal své poslední auto v zámoří v roce 1974, zatímco Peugeot na americkém trhu vydržel do roku 1991. Koncern PSA pak stále držel v provozu svou kancelář v Detroitu, a to dokonce až do roku 2013. Poté však v rámci šetření došlo k jejímu zavření.

Závěrem pak jen zmíníme, že jisté povědomí zejména o Peugeotu Američané mají, a to díky televiznímu seriálu Columbo. Populární detektiv v ošuntělém plášti totiž jezdil v kabrioletu 403, který se vyráběl v letech 1956 až 1961. Mimo to je tato značka také velmi dobře zapsaná u fanoušků motorsportu, na kontě má totiž několik zářezů na Pikes Peak. Specificky upravený Peugeot 208 T16 se Sébastienem Loebem je aktuálním králem tohoto závodu a Ari Vatanen s 405 T16 převedl tamtéž pořádný tanec...

...nebo díky soutěžnímu speciálu 208 T16

O návrat se ale nejspíše koncern pokusí se značkou DS

Zdroj: Auto News

Petr Prokopec