Autoforum

/

Foto: Tesla

Mluví se o tom už dlouho, Tesla se ale jako skoro vždy stavěla k řešení liknavě a neudělala to, co by na jejím místě udělala snad každá jiná automobilka. K tomu svolila, až když nemohla jinak.

Tesla nevyrábí kvalitní automobily, což ukazují nejen zkušenosti majitelů, ale i respektované studie. Sama firma si toho musí být dobře vědoma, neboť zákazníky postupně omezuje v možnostech se koupených aut zbavit, současně ale jednak minimalizuje své náklady a jednak pečlivě dbá o svou image. A tak se zásadně vyhýbá svolávacím akcím - problémy nejraději řeší na dálku aktualizacemi softwaru, nebo nijak.

V tomto kontextu je mimořádně vzácné, že z popudu úřadů teď k jedné svolávací akci musela přistoupit. A není malá. Týká se 9 136 exemplářů Modelu X, které byly vyrobeny v období od 17. září 2015 do 31. července 2016. Důvodem jsou odlétávající střešní panely, tedy problém, který automobilka dlouho popírala. Nakonec ale kapitulovala a musela uznat, že jsou špatně připevněné.

Na toto téma bylo již sepsáno mnoho článků, fanoušci značky i samotná Tesla ale problém zpochybňovali. Autoři videí a fotografií dokumentující tyto patálii byli označováni za falzifikátory, jimž nejde o nic jiného než o poškození automobilka. Nyní ovšem NHTSA potvrzuje, že realita je odlišná. Dotyčným zjevné nešlo o nic jiného než o to, aby upozornili na problematický výrobek, neboť u Tesly se s nimi tradičně nikdo nechtěl bavit.

Dlouholetá ignorace tedy značku nyní bude něco stát. NHTSA totiž zjistila, že Tesla při uchycení střešních panelů u elektrického SUV používá uretanové lepidlo. Pokud ovšem to je aplikováno na místech, kde chybí základní barva, pak může dojít k selhání spoje a tedy následně k uvolnění střechy. Znovu se tak potvrzuje, že lakovna je jedním u nejproblematičtějších oddělením Tesly.

Nyní tedy servisní techniky čeká nový příděl práce, neboť u každého z inkriminovaných vozů musí provést test pevnosti spoje. Opravené pak budou ty elektromobily, u kterých dojde na selhání. To by si ovšem NHTSA měla pohlídat, neboť právě činnost servisů je pro Teslu další bolístkou.

Zdroj: NHTSA

Petr Prokopec