Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nové české SUV bude větší než to stávající, jeho design ale již nebude tak originální. Změny k lepšímu lze ovšem očekávat pod kapotou.

První generace Škody Yeti přišla na trh již v roce 2009. Dle stávajících trendů by tedy již letos měl být za dveřmi nástupce, ten však není ani na obzoru. Nesmíme ostatně zapomínat na fakt, že vizuálně poměrně výrazný facelift je ve službě teprve čtyřiadvacet měsíců. A víceméně se stejnou dobou můžeme také počítat, neboť druhá generace dorazí až v roce 2017. Oproti stávajícímu provedení se výraznou měrou změní venkovní dimenze, které v případě délky počítají s 4,4 metry.

První generace tedy bude překonána o 18 centimetrů, přičemž daným krokem udělá nový Yeti nemalý prostor pro chystané SUV založené na bázi Škody Fabia. Jeho vzhled ovšem již nebude tak originální jako u předchůdce do dob jeho faceliftu, místo toho můžeme počítat s plným zařazením do designového šiku značky z Mladé Boleslavi. Jistý náznak věcí budoucích koneckonců nedávno přinesly neoficiální ilustrace.

Škoda si přitom od novinek slibuje navýšení prodejů - namísto loňských 107 000 registrací by se tak v roce 2020 mělo vyexpedovat okolo 150 tisíc exemplářů. A to i navzdory faktu, že pod kapotou nejspíše najdeme menší počet motorů než v současnosti. Zpočátku se totiž očekávají jen tři benzinové pohonné jednotky a dva turbodiesely. Později by ovšem mohl dorazit i plug-in hybrid.

Vcelku zajímavý je ovšem výhled, jenž se týká výkonů. Zatímco u 1,6litrového dieselu se počítá se 120 koňmi a u dvoulitru se 184, benzinové agregáty budou pokrývat pásmo od 125 do 220 koní. Tím je naznačeno, že dorazit by mohla sportovní verze, která by pod kapotu dostala přeplňovaný dvoulitr ze Škody Octavia RS. Nakolik se tyto dohady potvrdí, to je ve hvězdách, logiku by ale tento krok měl - výkonná SUV jsou v kurzu, stejně jako cokoli spojeného s SUV a tou dobou bude mít třeba konkurenční Renault v prodeji Captur RS i Kadjar RS. Tak proč by Škoda nemohla nabízet Yeti RS, však jeden takový už existuje a marný není ani trochu.

Tím nám nové informace končí, dodat lze tak již pouze dříve řečené. Tedy že s platformou MQB není spojen pouze nárůst rozměrů, ale také nižší hmotnost. A také pohon předních či všech čtyř kol a volba mezi manuály a automaty. Více se dozvíme možná již ve Frankfurtu, kde by se měl objevit nový Volkswagen Tiguan, tedy model více než spřízněný...

Současný Yeti zůstane v nabídce Škody ještě po další dva roky

Zdroj: Autobild

Petr Prokopec