Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Je to jedno z nejdražších sériově vyráběných aut planety, ve světě automobilových aukcí ale nyní skončil i vzácný kus jako „základní model”.

Pokud máte naditou kapsu, ale auta berete jen jako dopravní prostředky, dá se předpokládat, že na dražbách budete utrácet peníze spíše za obrazy, sochy či třeba lahve vína. Nikoliv za ikonická Ferrari či Astony Martin, jejichž hodnota šplhá na stovky milionů korun. Síň RM Sotheby's by velmi ráda přístup takových boháčů změnila, a proto se rozhodla aukci Icons, kterou pořádá 6. prosince v New Yorku, obohatit o „základní modely“.

Rozhodně však nepočítejte s tím, že se dražebním kladívkem bude mávat nad Škodou Octavia, v těchto sférách jsou oním základem myšleny vozy jako Bugatti Chiron a Pagani Huayra. Ty stěží bude většina lidí považovat za dostupné, nicméně je třeba si uvědomit v jakém světě se právě pohybujeme.

Chiron by měl majitele dle odhadu změnit za zhruba 3,5 milionu dolarů (cca 76,61 mil. Kč), Huyara pak za 2 mil. USD/43,78 mil. Kč. Absolutně vzato jde o obrovské částky, jenže ve srovnání s 14 miliony dolarů (306,43 mil. Kč), za které by mělo jít do světa Ferrari 250 GT z roku 1959, už se rázem jeví jako „něco levného”. Navíc se s oběma, Cironem i Huayrou, dá běžně jezdit a tím si i něco z jejich reálné hodnoty užít, s Ferrari 250 na projížďku vyrazí málokdo.

Především Chiron je dnes napěchován elektronikou, která jeho majiteli usnadní život v mnoha ohledech. Proto přitahuje zcela odlišnou klientelu než ono Ferrari. „Moderní supersporty a hypersporty lákají mnohem mladší cílovou skupinu,“ potvrzuje dané skutečnosti Ian Kelleher, marketingový šéf aukční síně RM Sotheby's. Přitom dodává, že toto publikum „ocení moderní technologie“.

„Spousta moderních supersportů je výrazně jednodušší na ovládání. Ne každý má přitom peněžní prostředky či schopnosti ovládat 911 GT2 RS v rychlosti na okruhu. Tito lidé potřebují moderní technologie, díky nimž je jejich život více v pohodě. Je to ta oblast trhu, která se teprve začíná vyvíjet, a právě této oblasti chceme věnovat větší pozornost,“ vypočítává dále důvody ke změně Kelleher.

Chiron, o kterém je tu řeč, je vůbec prvním objednaným pro americký trh. Jeho první majitel asi je fanouškem klasického Batmobilu od George Harrise, pročež hypersport z Molsheimu specifikoval v černé barvě doplněné červenými detaily. Toto téma je věrně reflektováno také v interiéru čalouněném černou kůží s červenými švy.

Na tachometru má pouze 400 kilometrů, jež ale byly najety jen z ryze testovacích účelů ještě v továrně, registrace pro silniční provoz ještě neproběhla. Proto je vůz aukční síní popisován jako zcela nový. Nicméně na přihlášení je plně připraven, a to nikoliv jen v rámci Evropy, ale i samotné Ameriky - součástí kompletu jsou totiž i nevzhledné nástavce zadního nárazníku.

Stran toho může nový majitel počítat také s modelem vozu vyrobeným v měřítku 1:8 a vyvedeným přesně dle specifikací reálného exempláře. Nechybí ani uživatelský manuál, USB, dobíječka baterie či ochranný potah, vše přitom skrývá hliníkový box s iniciálami zakladatele. Zda ale zrovna toto jsou prvky, které osloví nový typ zájemců, na něž RM Sotheby's cílí, to je otázkou.

Nicméně se dá předpokládat, že Chiron prodán bude, stejně jako zmiňované Pagani Huyara. To je přitom 78. exemplářem ze stokusové edice, v jehož případě lze počítat se stříbrnou karoserií, černým interiérem a 8 000 km na tachometru. Dle Kellehera by tento vůz měl zaujmout hlavně ty lidi, kteří začínají s budováním automobilové sbírky.

Zdroje: Bloomberg, RM Sotheby's

Petr Prokopec