Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jen za loňský rok prodělala evropská divize General Motors přes 28 miliard Kč. Hatchback Adam ji má ale během dvou let dopomoci do černých čísel.

Objednávky vozu před nebo ihned po zahájení prodeje do značné míry naznačují budoucí úspěchu toho kterého modelu. Realisticky je ale pochopitelně možné vnímat jen za předpokladu, že automobilka vypustí do světa reálnou cifru, za kterou bude možné vůz pořídit. Např. tři tisíce nasmlouvaných Fiskerů Karma se nakonec proměnilo jen ve dvě tisícovky dodávek reálného vozu. Pravda, u tohoto sportovního hybridu rozhodovala i celá řada vedlejších faktorů, přesto však nejde o příklad skutečného trháku. Tím je naopak třeba Range Rover Evoque, který původní plány překonal hned několikrát. Německý Opel pak doufá v podobný zázrak v souvislosti s malým hatchbackem Adam, který před týdnem vstoupil do prodeje.

Značka aktuálně eviduje již 20 000 objednávek, což rozhodně není zanedbatelné číslo, zvláště když jej dáme do kontextu s přece jen vyšší cenou modelu. Opel mohou těšit o to více, že výsledky z let 2011 a 2012 pro něj nevypadají vůbec senzačně - loni Opel zaznamenal pokles prodejů o 15,8 % (968 550 kusů versus 815 961 ks) a „v penězích” se propadl ještě hlouběji. V předloňském roce evropská divize koncernu General Motors prodělala 747 milionů dolarů (cca 14,2 miliardy Kč), loni to bylo již 1,5 miliardy USD (cca 28,5 miliardy korun).

Společně s 23 novými modely (představeny mají být do roku 2016) by ovšem právě hatchback Adam měl tento sestup zvrátit a v polovině dekády značku vrátit do černých čísel. Opel přitom počítá s tím, že zákazníky bude i po několika letech od zahájení prodeje oslovovat maximálně možná individualizace. Pro model Adam je totiž k mání 61 000 variací exteriéru a 82 000 variací interiéru.

Petr Prokopec