Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Hloupý omyl Němců narazil na tak tvrdý odpor zákazníků, že se manuální řazení do GT3 vážně vrátí už v této generaci. A dorazí i další pecky, doslova.

Budou to brzy čtyři roky, čtyři smutné roky. Přesně v březnu 2013 Porsche představilo tehdy novou 911 GT3 a šokovalo svět. Ne tím, že ji nabídlo také s automatickou převodovkou PDK, byť i to bylo bylo překvapení, ale tím, že ji obdařilo jen tou. Nechápal to nikdo - ještě o dva roky dříve automobilka oficiálně prohlašovala, že kvůli hmotnosti GT3 PDK vůbec nedostane a rázem otočila o 180 stupňů.

Od začátku bylo jasné, že to je rána vedle. GT3 má zástupy příznivců, kteří v ní nikdy nepoznali nic jiného než ruční řazení a nedalo se očekávat, že by rázem skočili po něčem jiném. Automobilce to dali řádně „sežrat” a že ostré Porsche s manuálem v nabídce chybí, naznačili i jinak. Enormní zájem o modely 911 R a Cayman GT4, které byly výjimečné hlavně tím, i rychlý nárůst cen ojetých GT3 předchozí generace jasně ukazovaly, kde leží neuspokojená poptávka.

Němci tak přes počáteční neoblomnost začali postupně couvat. Nejprve připustili, že návrat manuálu pro GT3 „vážně zvažují”, později už otevřeně přiznali chybu. Nakonec jsme se dočkali i oficiálního potvrzení jeho budoucího návratu, jenže pokaždé byla řeč o nějakém derivátu nebo další generaci. Teď už je jasné, že ani tak dlouho Porsche nevydrží.

Potvrzeny totiž byly spekulace, které hovořily o vrácení manuálu do nabídky už s faceliftem 911 GT3 generace 991. Médiím to prozradil sám Walter Röhrl, který nadále působí jako testovací jezdec značky a její ambasador. Podle jeho slov je 911 GT3 s manuálem hotová věc a ukáže se s ním světu poprvé tam, kde o něj kdysi tak smutně přišla - v březnu na autosalonu v Ženevě. A jako bonus dostane motor 4,0 H6 s výkonem přes 500 koní, nabídne tedy více než dnešní 911 R, která má přesně 500koňový čtyřlitr.

Není to ale jediná pozoruhodná novinka Porsche, která nás čeká. Ta další též ohromí puristy - dorazí Cayman GT4 RS. Důvody jsou dva. Jednak automobilka podcenila zájem o GT4, který byl vyprodán v podstatě hned poté, co se začal prodávat a původní omezení výroby muselo být dodrženo. Pozoruhodnější je ale ten druhý - modely 718 Boxster a 718 Cayman sice dostaly přeplňované čtyřválce, které nenabízí očekávanou ovladatelnost ani provozní efektivitu při vysoké zátěži, ve verzích S jsou prý nicméně tak rychlé, že na stejných pneu by GT4 téměř vyrovnávají. A tak automobilka musí řádně přitopit pod kotlem.

Cayman GT4 RS tedy dostane též čtyřlitrový motor, akorát naladěný na nižší výkon. Hovoří se čísle okolo 430 koní, což sice nezní tak pěkně jako 500, přesto nepochybně půjde o zcela mimořádně rychlé auto. Zachováno navíc zůstane manuální řazení, takže na žehrání by snad tentokrát nemělo dojít.

Aby toho nebylo málo, přijde ještě nová 911 GT2 RS. U ní s manuálem nepočítejme, výkony ale budou ohromující - automobilka prý koketovala s myšlenkou nadělit vozu výkon až 700 koní, s ohledem na životnost ale zůstala více při zemi. Nová GT2 RS by tak měla dolovat 650 koní z aktuálního 3,8 H6 biturbo známého z dnešních 911 Turbo a Turbo S, pochopitelně pouze s pohonem zadní osy a řádným odlehčením. Co to bude znamenat? Prý čas 7:05 na Nordschleife, hodnotu na dostřel rekordnímu času 918 Spyder.

Porsche se tedy snad probralo z představ o své budoucnosti plné přeplňovaných motorů a automatických převodovek a minimálně v případě modelů GT nám nabídne něco... „čistšího”. Těšme se na to, všechny tři zmíněné modely by mohl přinést už letošní rok.

Porsche Cayman GT4 je dnes prý už příliš pomalé vzhledem k tomu, co nabízí faceliftovaná 718 S. A tak přijde GT4 RS s čtyřlitrem

Zdroje: Autocar, Auto Express

Petr Miler