Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Volkswagen XL1 jde do prodeje jako limitovaná edice se spotřebou 0,9 l/100 km
21.2.2013 | Petr Prokopec | 11 příspěvků
(doplněno) Klíčem k ekonomickému provozu je nízká hmotnost i mimořádná aerodynamika. Cena produkčního XL1 ale zřejmě bude extrémní.
Doplněno 20:00 Souběžně s představením produkční verze Volkswagenu XL1 vydala německá automobilka také novou sadu fotek, ze které je patrná celá řada technických detailů včetně zcela zakrytovaného podvozku přispívajícího k příkladné aerodynamice. Kromě samotných snímků ještě doplňujeme výčet informací o tloušťku čelního okna (jen 3,2 mm) a palubní desky z odlehčené dřevěné hmoty, která má pouhých 1,4 mm. I to pochopitelně vedlo k výsledné nízké hmotnosti.
Koncern Volkswagen se opravdu činí. Už v článku o plug-in hybridu Audi A3 e-tron jsme psali, kolik novinek si pro nás Němci od včera připravili, ani u hybridního Sportbacku ale neskončili. Na vlně alternativního pohonu německá automobilka zůstává i nadále, neboť dle dnešního oficiálního představení budeme moci na ženevském autosalonu spatřit také produkční verzi konceptu XL1. Volkswagen dokonce již naplánoval prodej této novinky, který zřejmě začne v druhé polovině letošního roku. K dispozici však v první vlně bude pouze omezená série 50 exemplářů.
Případný příchod druhé, početnější vlny pak bude pochopitelně záviset na úspěchu té první. Zatím ovšem není jisté, za kolik hodlá Volkswagen svou novinku nabízet, s ohledem na výčet komponentů bychom však cenu pod milion korun netipovali ani náhodou. Vyjma tenké karoserie (značka udává tloušťku pouhých 1,2 mm), která výrazným způsobem ovlivňuje výslednou hmotnost 795 kg (227 kg váží pohonné ústrojí, 153 kg převodovka DSG, 105 kg elektrický systém, 80 kg vybavení jako sedadla či ovladače a 230 kg karoserie), totiž XL1 dostane také keramické brzdy, které běžně vycházejí na čtvrt milionu korun.
Mimo to jsou tu další prvky jako dvojité hliníkové lichoběžníky vpředu a vlečná ramena zadní nápravy, karbonem zesílené stabilizátory nebo samotné hybridní ústrojí, které v případě 0,8litrového dieselu produkuje 48 koní. Dalších 27 koní pak dodává elektromotor, jehož zásobují lithium-iontové baterie s kapacitou 5,5 kWh. Tedy díly, které aktuálně rozhodně nespadají do ranku levných.
V rámci provozu má přitom tato kombinace společně s nízkou hmotností a působivým koeficientem odporu vzduchu (Cd 0,189) zaručovat průměrnou spotřebu 0,9 l/100 km, té ale zřejmě bude dosaženo jen papírově, s předchozím nabitím akumulátorů, tedy stejně nereálně jako vždy. První reálné kalkulace ovšem hovoří o 2,2 l/100 km, což je i tak velmi nízké číslo. Výpočty britského Autocaru se ale opírají o ideální silniční a podnební podmínky, které nebudou panovat věčně.
Dá se tedy předpokládat, že s ohledem na desetilitrovou nádrž by tak mohl být reálný i dojezd blížící se 500 km, z čehož desetinu můžete ujet čistě na elektřinu. Efektivita vozu je tedy tak jako tak výjimečná, ostatně VW totiž tvrdí, že na rychlost 100 km/h modelu XL1 stačí pouhých 8,5 koně výkonu. Pozoruhodné je i zrychlení na stovku za 12,7 sekundy, ke kterému je tedy již pochopitelně potřeba 75 koní obou agregátů. V rámci co nejhladšího zapojování obou pohonných jednotek pak Volkswagen přichází s řešením zvaným „pulzující start“, kdy při přechodu z elektrického do hybridního režimu elektromotor nejprve roztočí spalovací jednotku na požadované otáčky, než ji pustí ke slovu.
Výroba má probíhat v továrně Karmannu v Osnabrücku, kde se montuje i VW Golf kabriolet a Porsche Boxster. S výškou pouhých 1,15 m je přitom hybridní model XL1 o 129 mm nižší než sportovní vůz ze Zuffenhausenu, s délkou 3,8 m a šířkou 1,66 m pak nepřekonává ani Polo. Bezpečnost by ale měla být zaručena hliníkovými crashboxy vpředu a vzadu i bočními výztuhami.
Dobíjení vozu s hořčíkovými koly a pneumatikami o rozměru 115/80 vpředu a 145/55 vzadu pak bude probíhat během „plachtění“ (tedy jízdy, kdy nebudete sešlapovat plynový pedál naplno) a při postávání u zásuvky - u té byste déle než hodinu a půl strávit neměli. Více se snad dozvíme v Ženevě.
Tip: Projděte si všechny novinky ženevského autosalonu 2013.

















































Volkswagen XL1 se pyšní neobyčejně nízkou spotřebou, ke které mu dopomáhá nízká hmotnost i koeficient odporu vzduchu. V první vlně si jej dokonce bude moci koupit 50 zájemců mimo automobilku
Zdroje: VW, Autocar
Diskuze 11 příspěvků
Bleskovky
- Majitel dál upravil auto s lakem, který z něj dělá dvojrozměrný objekt, teď mate ještě víc
včera - Jízda s šestiválcovým Golfem ve specifikaci pro důchodce připomíná, co jsme měli a nemáme
včera - Válečný veterán si k 90. narozeninám koupil nové auto, k Fabii Junior má vážně daleko
14.1.2021 - Někdo osadil Škodu Rapid samotažným zařízením, nabourané auto odveze „po svých”
12.1.2021 - Němec zkusil rozjet na dálnici na maximálku auto z dob, kdy u nás Škoda 130 byla luxus
10.1.2021
Nejčtenější články
- Američané vybrali 9 nejlepších aut pro rok 2021, jejich volba některé Čechy zklame
18.12.2020 - Přelomový verdikt ústavního soudu mění jednání německé dopravní policie, už není svatá
18.12.2020 - Ex-šéf Mercedesu nebývale otevřeně promluvil o motorech moderních aut
18.12.2020 - Prodeje aut napříč Evropou dál výrazně klesají, Škoda může mluvit o štěstí v neštěstí
18.12.2020 - VW odhalil fígly, díky nimž motory TDI protáhne i přes nové emisní normy
18.12.2020 - Nový nejlepší Golf ukázal na Autobahnu, co umí. I v mizerných podmínkách je lepší, než měl být
18.12.2020 - Korejci začali prodávat tempomat s novou funkcí, zbavuje ho největšího neduhu
18.12.2020 - Čínské SUV, které jde proti BMW s cenami nižšími než u Škody, už dorazilo do Evropy
19.12.2020 - Žhář zapálil sbírku 70 superaut. Do jednoho shořela, nejdražší mělo hodnotu 87 milionů
19.12.2020 - Nejojetější Škoda Octavia TDI v prodeji nestojí skoro nic. Je úplně na kaši, ale jezdí
19.12.2020
Nové na MotoForum.cz
Živá témata na fóru
- Koronavirus 20:38 - Zajda
- BMW Divize 19:44 - Vrooom
- Politický koutek 19:13 - Stepan
- Dálniční známka 2021 15:37 - Zajda
- Elektromobily a vse kolem nich 15:17 - ctrl_j
- Za kolik jezdíte s benzínem? 13:33 - řidičBOB
- Chlubítko univerzální 13:14 - Arnie J
- Fabia 1.9 SDI 47kw r.v 12/2001 jakou rozvodovou sadu 10:42 - Zajda
- Zabavne kabrio kolem 300tis 01:13 - BillyRay
- Co právě teď posloucháte? 15.1.2021 - 970ka