Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Japonská automobilka reaguje na špatnou poptávku po elektromobilu Leaf. Po radikálním snížení jeho ceny v USA upravuje jeho cenovku také v EU.

Ač se Spojené státy i Evropa snaží zasahovat kontroverzními nařízeními do volného trhu s osobními automobily sebevíce, ve spoustě případů jsou to stejně nakonec zákazníci, kteří o úspěchu té či oné technologie, pohonu, výbavě či konkrétním automobilu rozhodnou. Své o tom ví třeba Renault v Německu, Volkswagen v Nizozemsku, BMW v USA a aktuálně třeba Nissan globálně.

Loňské prodejní plány elektromobilu Leaf byly ve srovnání s rokem 2012 dvojnásobné, když ale loni Nissan našel jen necelou třetinu z 20 tisíc předpokládaných zákazníků, tak i nejvyšší šéf Carlos Ghosn musel uznat, že se ve svých obvykle docela přesných odhadech zmýlil. A to bychom asi neměli zapomínat, že se jedná o vůz dotovaný třeba federální vládou USA částkou 7 500 dolarů a Kalifornií navíc dalšími 2 500 dolary a ve Francii na něj dostanete 7 000 Eur. V Evropě jako celku je nakonec i velmi protěžován skrze nejen nulové, ale de facto záporné pokuty za nadlimitní emise CO2 - EU elektromobily chápe jako vozy s nulovou spotřebou a emisemi a do průměru té které automobilky je dokonce počítá dvakrát. Pokud se to tedy nějaké hodí do krámu (rozumějte překračuje limitní hodnotu 130 gramů CO2 na kilometr za celé své portfolio), za jeden prodaný elektromobil ušetří pokuty za 260 gramů CO2 na kilometr, to jest 24 700 Eur, asi 620 tisíc Kč. To je další chytře skrytá dotace.

Přesto se odbyt Leafu nadále propadal, takže automobilka byla nucena přistoupit k dalším podpůrným opatřením, zavedeným s příchodem faceliftovaného modelu. V Japonsku byl Leaf zbaven luxusnější výbavy a představen v levnější, ve Spojených státech Nissan před pár týdny srazil jeho cenu o 6 400 dolarů a nově zavádí podobné cenové zvýhodnění také v Evropě - na všech trzích bude zlevněný o 3 000 Eur, v přepočtu asi 77 tisíc Kč.

Nissan samozřejmě popisuje tuto úlevu u „světově nejprodávanějšího elektromobilu“ jako „součást plánu udělat Leaf dostupnějším“ a pořád přesvědčuje o jeho snadné dostupnosti, přesto vůz jako extra výhodná nabídka nepůsobí. Kupříkladu ve Francii se po odpočtu všech aktuálních přímých úlev (256 tisíc korun) bude základní verze prodávat za v přepočtu 665 tisíc. Tím samozřejmě neříkáme, že dnes třeba lépe vybavený Golf nebo Octavia III nemůže stát více (může a výrazně), s tak masivní „pozitivní diskriminací” by ale i jejich cenovky vypadaly úplně jinak.

Navíc je pořád třeba říci, že se Leaf jakoukoli slevou nezbavuje svých funkčních limitů spočívajících v omezeném dojezdu na jedno nabití a velmi dlouhé době nabíjení. Myslíme, že ani takto to Nissanu s Leafem o mnoho lépe nepůjde...

Miro Mihálik