Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci

Další pokus Škody o vůz s motorem vpředu vznikal ve spolupráci AZNP a Wartburgu. Vzniklo 130 prototypů, přesto svět sériovou verzi nepoznal.
  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Fascinace a historie

Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci

30.7.2017 | Marek Bednář | 25 příspěvků

Další pokus Škody o vůz s motorem vpředu vznikal ve spolupráci AZNP a Wartburgu. Vzniklo 130 prototypů, přesto svět sériovou verzi nepoznal.

Když v šedesátých letech začala výroba Škody 1000 MB, mladoboleslavská automobilka už přemýšlela nad jejím nástupcem a nad dalším, větším modelem. Tím mělo být „české BMW”, Škoda 720, a oním nástupcem menší model 740. Oba tyto stroje měly mít motor vepředu a pohon zadní nápravy, ale to bylo tak všechno, čím si byly podobné.

Jinak tu totiž stejného nebylo vůbec nic, a to nejen po stránce panelů karoserie, ale třeba i tím, že 740 měla převodovku u zadní nápravy a její tělo bylo ze dvou polovin, zatímco 720 měla převodovku hned za motorem a byla to skříň s víkem. Více odlišná tahle auta už být při zachování klasické koncepce nemohla, což by znamenalo ohromné náklady na výrobu. A právě to byl hlavní důvod, proč obě tato auta skončila ve fázi prototypů.

Nebyly to nicméně poslední pokusy o auto s motorem vpředu do dob Favoritu. V 70tých letech byla na stole vzájemná spolupráce ČSFR a NDR na vývoji automobilu. Nikoliv Trabantu, s tímhle bakelitovým zázrakem nemají čeští technici nic společného, nicméně motor vpředu a pohon předních kol výsledek měl, alespoň ve většině případů. Partnerem v této spolupráci byl Wartburg. Hovoříme o prototypu sedanu Škoda 760 a z něj vzniklých dalších karosářských verzí.

Model 760 je sedan, který ze strany připomíná pozdější „stopětky” a spol., tedy model interně označený 742, jen má trochu jiné proporce. To proto, že má motor podélně před přední nápravou a hnaná jsou přední kola. Není to úplně šťastná koncepce, protože řadové motory, i když mají jen tři nebo čtyři válce, jsou na takovouto zástavbu dost dlouhé, čímž prodlužují přední převis a zhoršují jízdní vlastnosti.

Také je prototyp 760 a odvozená verze 760 ID jediným strojem z této rodiny, který má tuhle koncepci; ostatní karosářské verze jsou zadokolky s klasickou koncepcí. 760 měla mít motor o objemu 1,1 litru a měla se jmenovat Škoda 1100, kdyby se dostala do sériové výroby. Prototypy byly testovány a zmíněná verze 760 ID byla konceptem s karoserií navrženou studiem Italdesign. Specifikum modelu 760 bylo, že přední kotoučové brzdy nebyly v kolech, ale u převodovky.

Další verze, již s pohonem zadní nápravy, měly vyšší čísla: 761 byl dvoudveřový tudor, v podstatě hatchback s víkem zavazadlového prostoru místo velkých třetích dveří, 762 byl sedan, 763 bylo kupé, dost podivně vypadající, popravdě řečeno, 764 bylo označení kombíku a 765 bylo kombi speciál, tedy kombík s delším rozvorem. Ten údajně vznikl v jediném kuse. Model 762 existoval ve více variantách. Ta „normální” se přídí podobala ostatním prototypům a také škodovkám tehdejší produkce, pak ale existovaly verze P1 a P2, což byl sedan s trochu jiným designem a pětidveřové kupé.

Prvním motorem pro tyto prototypy byla karburátorová jedenáctistovka o 60 koních, která modelu 760 propůjčila maximálku 135 km/h. Později se na základě tohoto motoru objevily také větší verze, objemy byly 1,3, 1,5, 1,6 a 1,7 litru a šestnáctistovka měla šestnáctiventilovou hlavu. Všechny motory, či alespoň ty s osmi ventily, měly rozvod OHC. Patnáctistovka měla karburátor Weber a dostala ze sebe 85 koní a 125 Nm.

Maximálka měla činit 150 km/h u patnáctistovky ve většině karosářských verzí, až na kupé 763, to mělo zvládnout 160 km/h, a to i přes svou relativně velkou hmotnost 1 100 kg. Není to moc, ale srovnejme to s kombi speciál 765 - to vážilo údajně 930 kilogramů. Je tedy dost dobře možné, že sedmnáctistovka, pokud by se dostala k výkonu 100 koní, by vozům propůjčila víc než slušnou dynamiku. Ostatně, kupátku stačila už patnáctistovka - údajně proti ní protestovalo ministerstvo vnitra, protože bylo výrazně rychlejší než tehdejší vozy Veřejné bezpečnosti.

Většina aut měla mít čtyřstupňový manuál, existuje ale i jeden koncept sedanu 762, verze P1, s automatickou převodovkou. Automat měl být mezi příplatky i u modelu 720, spolu s klimatizací nebo ABS; není tedy vyloučeno, že i tyhle, na tu dobu luxusní prvky měly být v „sedmsetšedesátkách” dostupné. To nicméně spekulujeme.

Celkem s různými motory bylo údajně postaveno 130 prototypů, první vznikly v roce 1972, poslední v roce 1979. Tehdy už běžela výroba Škody 742 na plné obrátky. Dle původních plánů měly být motory pro všechny verze 760 společné, čímž by se alespoň trochu snížily náklady na výrobu. Převodovky měla stavět firma ČZ Strakonice.

Motory, převodovky a v podstatě celý technický základ měl být společný pro verze Škody i Wartburgu. Východoněmecké stroje se od Škodovek měly lišit karoserií; tu si měla každá firma navrhnout a stavět svou. Wartburg měl nicméně výrobní kapacity menší než Škoda a také tam chyběla vůle v téhle spolupráci pokračovat; Škodovka se patrně nechtěla vzdát ideje auta s klasickou koncepcí.

Ještě před dokončením vývoje tak z NDR přišla zpráva, že budou zastaveny investice a bude odstoupeno od záměru tento společný projekt dokončit. Druhý pokus Škodovky o stavbu auta s motorem vpředu a pohonem vzadu tedy skončil rovněž nezdarem a už nikdy nebyl realizován...

Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 1 - skoda 760 sedan 01Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 2 - skoda 760 sedan 02Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 3 - skoda 760 sedan 03Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 4 - skoda 760 sedan 04
Škoda 760 sedan byla prvním prototypem této řady

Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 5 - skoda 760 ID sedan 01Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 6 - skoda 760 ID sedan 02Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 7 - skoda 760 ID sedan 03Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 8 - skoda 760 ID sedan 03aŠkoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 9 - skoda 760 ID sedan 03bŠkoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 10 - skoda 760 ID sedan 04Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 11 - skoda 760 ID sedan 05Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 12 - skoda 760 ID sedan 05aŠkoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 13 - skoda 760 ID sedan 06Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 14 - skoda 760 ID sedan 07Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 15 - skoda 760 ID sedan 08Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 16 - skoda 760 ID sedan 09Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 17 - skoda 760 ID sedan 10
760 ID měla karoserii od Giugiara

Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 18 - skoda 761 tudor 01Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 19 - skoda 761 tudor 02Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 20 - skoda 761 tudor 03Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 21 - skoda 761 tudor 04Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 22 - skoda 761 tudor 05Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 23 - skoda 761 tudor 06Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 24 - skoda 761 tudor 07Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 25 - skoda 761 tudor 08
Dvoudveřová verze 761 už byla zadokolka, dnes je ve zbídačeném stavu

Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 26 - skoda 762 sedan 01Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 27 - skoda 762 sedan 02Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 28 - skoda 762 sedan 03Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 29 - skoda 762 sedan 04Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 30 - skoda 762 sedan 05Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 31 - skoda 762 sedan 06Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 32 - skoda 762 sedan 07Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 33 - skoda 762 sedan 08
Sedan 762 měl také zadní náhon..

Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 34 - skoda 762 P1 01Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 35 - skoda 762 P1 02Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 36 - skoda 762 P1 03Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 37 - skoda 762 P1 04Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 38 - skoda 762 P1 05Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 39 - skoda 762 P1 06Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 40 - skoda 762 P1 07Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 41 - skoda 762 P1 08
... a měl dvě verze, tohle je P1

Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 42 - skoda 762 P2 01Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 43 - skoda 762 P2 02Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 44 - skoda 762 P2 03Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 45 - skoda 762 P2 04Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 46 - skoda 762 P2 05
Pětidveřový hatchback 762 P2 stavěl na sedanu 762 P1

Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 47 - skoda 763 kupe 01Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 48 - skoda 763 kupe 03Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 49 - skoda 763 kupe 04Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 50 - skoda 763 kupe 05Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 51 - skoda 763 kupe 06Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 52 - skoda 763 kupe 07Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 53 - skoda 763 kupe 08Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 54 - skoda 763 kupe 09Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 55 - skoda 763 kupe 10Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 56 - skoda 763 kupe 11Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 57 - skoda 763 kupe 12
Kupé 763 se nelíbilo VB, bylo rychlé

Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 58 - skoda 764 kombi 01Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 59 - skoda 764 kombi 02Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 60 - skoda 764 kombi 03Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 61 - skoda 764 kombi 04Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 62 - skoda 764 kombi 05Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 63 - skoda 764 kombi 06Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 64 - skoda 764 kombi 07Škoda 760: nadějný pokus o moderní vůz pohřbili východní Němci - 65 - skoda 764 kombi 08
Kombík měl dvě verze, kratší 764 a delší 765, tohle je ta kratší

Marek Bednář

Další zajímavé články:

Diskuze 25 příspěvků

Reklama

Živá témata na fóru

zobrazit vše

Autobazar

zobrazit vše

Reklama